中国的智驾，分成了两派：

——供应商派。以华为、momenta等供应商为主导，赋能车企快速实现智驾能力飞升。——自研派。包括蔚小理、小米、长城、吉利等等，各自投入研发资源，宛如百家争鸣。

在现在这个时点，受到广泛认可的智驾，其实就是三个品牌：·华为·小鹏·理想

今晚极氪8X上市，它用上了吉利汽车集团自研全新的【舱驾一体】智驾解决方案。

前两天我和一块在杭州的城中村体验过了，我先下个结论：

超级Eva+千里浩瀚G-ASD4.0，能够和华为系、小鹏系、理想系一起，跻身第一梯队，形成：

【智驾头部四大家】的格局。

——先说最重点的舱驾一体能带来怎样的体验。

去年我认为，智舱大家都卷到头了，做不出太大差异了，智舱投入的边际递减效应明显。智舱无非就是芯片算力+大屏幕+语音交互。还能有什么新东西呢？

这个判断是因为我们理解的智驾和智舱，都是独立存在的，说白了就是铁路警察各管一段，智舱是你和车机，通过屏幕、音响来实现试听交互。智驾是设个目的地，按个按钮，然后出发的操作。

在极氪8X上的舱驾一体带来了新体验。

你只需要给一个指令，这个指令可以【非常模糊】。

比如lulu提了个问题：Hi Eva！我想去杭州一日游，想多拍美美的照片，还想喝杯奶茶，帮我规划一下行程。

Eva的思考是拟人的，给到的推荐是靠谱的（比如还会告诉你奶茶店的评分和用户评价），更重要的是，智舱和智舱是一体的，完成这个任务是一气呵成的，你会感觉车是一个整体，像能快速替你解决问题、和你的对话始终是聪明得体的小伙伴。

——再说智驾能力，我有几个印象深刻的点。

第一个是，太舒适了。

和出身贫寒的我不同，lulu家里有一台7系，她因为很容易晕车而不喜欢坐电车。前天我问她，今天咋没晕车？得到的回答是：

就是哦，怎么没晕呢？

吉利这套千里浩瀚智驾的驾驶是非常拟人的，它就是一个老司机，比我打过的滴滴专车司机们，开得都要柔和、稳健。

第二个，则是吉利的底色，安全。

诸如并行大车避让这些基础就不说了。

目前有很多品牌的智驾，为了达到让你少接管的目的，反而会导致一些新问题产生，比如超出智驾能力的强行变道等等。

我们4个多小时的智驾行程中，接管过两次，其中有一次，就是车辆在经过路口后，在最右道提醒已经逼近下一路口，建议自行变道的，其实我们可以选择不接管，车辆可以像其他智驾那样慢慢扭到最左边去。但这个时候你要承受的心理压力包括左后方的车辆一直在超你的安全隐患，以及影响道路通行效率的心理负担。

第三个是对待行区的处理。

目前所有的智驾系统都无法完美处理待行区，因为待行区的提示是来自即将进入路口的文字提醒，各地的待行区提醒是有所差异的，不像红绿灯那么容易识别。

华为ADS4.1可以处理左侧待转区了，吉利一样可以。而直行车道的待行区，华为ADS4.1还是无法处理，吉利给了你另一个选项——只要你轻踩油门，它就会停在停止线以内，然后绿灯亮起，继续走。

文字描述智驾实在是很枯燥，lulu出镜的片子还在剪，也欢迎关注。

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