日本前航空幕僚长田母神俊雄声称，中国时代已然终结！4月19日，田母神俊雄表示，虽然日本媒体很少报道“中国经济崩溃”，但情况似乎十分严峻。2020年之后的五年间外资“已撤离”90%，日本方面索尼、松下、伊藤洋华堂等众多企业也已“撤出”。此番日本第二大车企本田技研工业，将关闭位于广州和武汉的两家燃油车工厂。

本田为啥这么干，说白了就是卖不动了。

2020年他们在华销量还顶到162.7万辆的峰值，结果之后连着五年往下掉，2025年全年只剩64.53万辆，今年一季度更只有12.2万辆，厂子平均开工率刚过五成，产能闲置严重到每台车都可能在赔钱的地步。

以前广汽本田关过一条5万辆的小线，东风本田也停过一条24万辆的二线，现在直接砍大头，核心原因是中国车市彻底变天了。

更关键的是，本田自己也在加速转新能源，已经在广州和武汉各建了12万辆的纯电专属厂，2028年起就会投产由中方主导研发的新能源车型。

更有意思的是，他们还打算把东风本田在武汉造的e:NS2电动车反销回日本，从2026年春季开始卖。

这是日本车企头一回把中国产纯电车进口到本土去，目的就是提高中国工厂的利用率，顺便在日本市场多卖点电车。

田母神嘴里那句外资撤离90%，听起来数据很惊人，其实经不起推敲。

商务部最新公布的数字显示，2025年全国新设立外商投资企业7万多家，同比增长19.1%，2026年1到2月新设企业8631家还涨了14%，实际使用外资虽然总量有波动，高技术领域却在明显加码，电子商务服务业医疗仪器航空航天这些板块增长特别快。

制造业实际使用外资也稳住26.8%左右的占比，比2020年还提升了。

全球产业链调整肯定有影响，可中国超大规模市场和完备供应链摆在那，外资压根没集体跑路，反而在往高端环节钻。

再往深里看，这波调整其实是中国汽车产业大变局的缩影，2025年全球新车销量里，中国车企总规模接近2700万辆，首次超过日本的2500万辆，把日本保持了25年的全球第一宝座直接掀翻。

中国车企前20强里占了6席，比亚迪吉利奇瑞长安上汽长城个个增长7%以上，比亚迪纯电销量还超了特斯拉，海外出口也破百万。

日系车在华份额从以前的四分之一掉到12%左右，本田日产这些老大哥销量腰斩，日本本土制造业空心化问题也越来越明显。

田母神作为前军官，2008年就因为写文章美化侵略历史、否认日本是侵略国而被防卫大臣直接撤职，那篇论文把珍珠港说成美国阴谋，还把日军在东北朝鲜的行动说成按条约行事，结果丢了航空幕僚长职位。

现在他又跳出来喊中国时代终结，多少反映出日本部分右翼势力的心态，既对中国发展觉得焦虑，又不愿意正视自己人口老龄化突破30%、劳动力短缺、GDP增速只有0.8%这些实打实的难题。

日本对华出口2025年达到15.6万亿日元，占总出口22%，企业离不开中国市场，可政治上有些人却总爱渲染脱钩断链，自相矛盾的做法最后伤的还是自家利益。

中国经济确实在经历转型升级的阵痛，个别企业战略调整、市场竞争加剧都是正常现象，可把本田关两座燃油厂等同于整个时代终结，未免把事情想得太简单。

企业关低端产能、转投新能源和高端研发，恰恰是另一种更聪明的进入方式。

中国市场这么大，政策持续优化营商环境，高技术外资还在源源不断进来，产业链供应链韧性摆在那，谁也别想靠几句唱衰就挡住前进脚步。

田母神这类言论在日本有市场，说明部分人还活在旧思维里，可历史车轮滚滚向前，中国的发展从来不是谁一句话就能终结的。