韩国的车主们一个个都“摆烂”了，把私家车往车库里一扔，宁愿挤人山人海的地铁、公交，也不肯再开车出门——核心就一个：油费贵得离谱，实在扛不住了。

现如今不管是首尔的繁华商圈周边，还是釜山的居民区街巷，以前一到上下班高峰就堵得水泄不通的马路，现在居然格外空旷。

而不管是小区里的车库，还是路边的停车位，只要是那些停在车位上的车，车身上或多或少都落着一层灰，一看就是放了好几天没动过的样子。

这并不是因为韩国人都换新车了，也不是他们突然爱上了绿色出行，说白了全是被油价逼的。

放在几个月前，韩国车主出门开车还跟家常便饭一样，买菜、通勤、会朋友，哪怕是短途，也总想着开自己的车，图个方便自在。

可现在，哪怕是几公里的路程，他们也宁愿多花点时间，挤着人挨人的地铁和公交，也不肯轻易发动汽车。

只因为，韩国近期的油价涨幅堪称“断崖式”，涨势之猛，直接让不少普通家庭陷入了出行两难的境地。

韩国国内所有的石油供给，全都要依靠从国外进口，这就意味着，国际原油市场稍有风吹草动，韩国国内的油价就会立刻受到影响，丝毫没有缓冲的余地。

前段时间，中东地区局势持续动荡，直接带动国际原油价格一路走高、居高不下，韩国的油价也随之被动上涨，每升汽油的价格就足足涨了几百韩元，涨幅快得让他们难以适应。

普通上班族开一辆家用小车，每天通勤加上偶尔出门办事，一个月下来差不多要烧500升油，以前一个月油费也就80万韩元左右，现在直接涨到了100万韩元往上。

就拿首尔的出租车司机来说，以前一天跑下来，除去油费和其他成本，还能赚点钱养家糊口。

可现在，油费占了收入的一大部分，有时候跑一天下来，除去油费，几乎剩不下多少。

除了油价本身太贵，韩国政府出台的一些政策，也让车主们更不想开车了。

为了缓解能源压力，也为了减少污染，韩国政府推出了尾号限行政策，规定私家车每周至少有一天不能在市区核心区域行驶，只有电动车和氢能源车才能不受限制。

本来油价就贵，现在开车还受限制，万一不小心闯了限行，还要被罚款，一来二去，车主们开车的心思就彻底没了。

就这样，以前韩国的地铁，虽然早晚高峰也挤，但还不至于到寸步难行的地步，可现在，早高峰的时候，地铁车厢里简直是人贴人。

首尔地铁运营方也没办法，只能临时增加列车班次，延长高峰时段的运营时间，可即便这样，还是难以缓解拥挤的状况。

公交的情况也差不多，以前很多公交上还有空位，现在不管是快线还是慢线，几乎都是满员状态，站着的乘客从车头排到车尾，有时候连扶手都抢不到。

那些被车主们“雪藏”在车库里的私家车，现在大多成了“摆设”，很多车主一周也就开一两次，而且都是迫不得已的时候，平时根本不会轻易开车出门。

现在的韩国车主，几乎都有一个共同的心声：只要油价能降下来，谁愿意挤地铁、挤公交，谁不想开着自己的车舒舒服服出门。

至于这种日子还要持续多久，谁也说不准，他们现在唯一的期盼，估计就是希望油价能早日回落，让他们能重新开着自己的车，轻松出门。

（信息来源：2026-04-21央视新闻《油费贵 韩国驾车族改乘地铁和公交车》）