华为乾崑 ADS 5 正式发布。

这次没把宣传重点放在功能清单罗列上，而是几个底层变化更值得关注。

1、世界模型 WEWA 2.0 架构升级为「AI智能体」。

系统对道路环境的理解不再是规则匹配，而是更像人一样做场景推理。这是 L3/L4 的前置条件。

2.、首发了面向自动驾驶的操作系统「乾崑 OS」。

过去智驾系统多跑在通用 OS 上，实时性、安全冗余受限。专门做一套 OS，说明华为在按自动驾驶的量产要求往下沉。

3、CAS 5.0从「五维」升级到「六维」，新增「全时域」安全，强化了事前预防（比如更早预判风险）和事后守护（发生不可避情况后的保护策略）。

对用户来说，这比单纯堆感知距离更实际。

4、车位到车位 3.0——强调「随时随地可激活NCA、脱困能力提升」。

之前一些场景下（比如复杂停车场、窄路掉头）需要手动接管，这次如果能日常无感使用，体验感提升会很明显。

靳玉志说：「为即将到来的自动驾驶做好准备」，从底层架构、OS 到安全维度来看，确实不是营销话术，而是在铺 L3/L4 时代的基础设施。

后面会争取拿一台实车测一下车位到车位和城市 NCA 的连续通过率，到时候再来分享。

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