理想L9 Livis刚看完，新车亮相的时候外观比例姿态更好看，整体把面做的更大更整了，前悬缩短、后悬加长，22寸轮毂，A柱到D柱一条钻石棱线拉下来，配合双色车身和金色腰线——发布会没提价格，但这个腰线需要额外一道完整涂装工序加老师傅手工调，在传统豪华品牌那边选装费20万起步。工艺成本确实不低。理想L9的车外是半隐藏式机械门把手，电动与机械兼具，车内保留机械门把，手感好，电子按键位置安全。每个车门有独立ECU和冗余设计，还在四个门上装电容防夹条解决电吸门夹手难题。发布会上李想还现场演示了防夹，看来确实方便又安全。底盘是整场发布会花时间最多的部分。800V主动悬架加全线控底盘，发布会现场演示了几个场景：烂路自动“修路”填平、转弯对比传统空气悬架几乎零侧倾。最引起我注意的是悬架抬起车轮换胎和陷车脱困，不需要千斤顶，轻度陷车上下跳动就行。重度陷车也能抬起轮胎插沙板脱困。备胎的事卖了个关子，说5月15号揭晓，可以期待一下。智驾这块，李想提了一句话我觉得挺实在的：2022年买L9的车主，到现在依然能用到第一梯队的智驾。辅助驾驶→NOA→端到端→今年下半年的VLA，四代技术迭代，老车主没被落下。整体看下来，Livis没有走堆料路线，而是在工艺和底盘上做突破。 2026北京车展 理想L9Livis车展首秀 全新一代理想L9