谁还在比拼激光雷达数量？北京车展直接点明，智能驾驶的内卷，早就换了新套路。

前些年选智能车，拼的就是硬件堆料。雷达装得多、芯片算力强、传感器规格高，城市NOA遍地开花，各家都在比谁的参数更好看。

可今年风向完全反转，硬件竞赛彻底降温，实打实的AI大模型，才是现在智驾竞争的重头戏。

国产车企早就甩开外包方案，全部死磕自研技术。蔚来上线专属自动驾驶世界模型，靠全栈自研降本增效，缓解行业普遍的盈利难题。小鹏全新智驾大模型全面落地，全链路自主决策，极端路况更稳妥，绝大多数车主每天都会开启智驾，早已离不开这项功能。

一向保守的BBA合资豪车品牌，这次集体发力补短板。宝马联手本土企业定制辅助驾驶，奔驰优化大模型适配国内城区路况，奥迪直接用上成熟国产智驾方案。跟不上本土智能化节奏，就会慢慢丢掉国内市场。

各大智驾服务商也纷纷改道，不再死守死板的人工规则，转而依靠大模型自主学习，贴合国内复杂路况，完成技术升级。

说白了，只堆硬件的时代早就过时了。往后拼的是数据、算法和量产实力，高阶智驾也会慢慢普及到十几万家用车。

不玩参数噱头，只拼实际体验，这样的智驾才更实在。
你买车，会为智能驾驶买单吗？

北京车展 智能驾驶 车企转型 新能源汽车