“睡驾”惊魂：高速上一车主副驾全在睡觉，智驾真的敢“托命”吗？
五一小长假返程高峰，高速公路上车流如织。就在这滚滚车流中，一幕令人脊背发凉的场景被一位路过的车主记录了下来——**旁边车道上，一辆高速行驶的车辆里，主驾和副驾两名女子竟然都在“呼呼大睡”**。

双腿蜷起，手离方向盘，路人看懵了

5月4日，张先生在沪常高速返沪途中，无意间瞥见隔壁车道一辆车的车内景象，整个人瞬间清醒了。

据张先生回忆：“我开车的时候，无意中瞥见主驾副驾两个女孩头歪在旁边，就疑似在睡觉。很明确的一点是，**手不在方向盘上，甚至主驾女孩的腿都是蜷起来的，伸到上面的。**”

这一幕让张先生惊出一身冷汗。他赶紧将视频发到社交平台，瞬间引爆全网热议。张先生表示：“大多数人也觉得这种行为非常不安全，并且很不负责任。你可以用智驾，但是你不可以这么不负责任地用智驾。”

把“辅助”当“自动”，是拿命在赌

近年来，随着新能源汽车和智能驾驶技术的普及，一种危险的认知正在蔓延——不少车主误以为，“开了智驾，车就能自己开了”。

温州高速交警不久前查处的一起案例更令人咋舌。一名林姓女子不仅在高速上双手脱离方向盘，还边开车边化妆、吃东西、双手随着音乐舞动。当交警找上门时，她竟然振振有词：“**作为女司机，我觉得它比我开得好。**”

零跑汽车在湖南也发生过类似案例：一位车主在高速上开启辅助驾驶后，竟然迷迷糊糊睡了20多公里，最终车辆撞上护栏，酿成事故。

更离谱的还有：此前有极氪车主在方向盘上别了一瓶饮料来骗过系统的手握检测，然后和副驾一起躺平盖被子“自动驾驶”。还有酒后驾车的司机被查时辩称“我不是醉驾，我开了辅助驾驶模式”。

官方接连出手：“智驾”不是“免死金牌”

面对这些越来越魔幻的操作，法律的态度其实非常明确。

实际上，目前我国市场上绝大多数车辆的智驾系统，**最高只达到L2级辅助驾驶，绝非官方认可的“自动驾驶”。**驾驶员激活辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。

今年2月，**最高人民法院专门发布了指导性案例**，明确裁定：车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体。即使是开启了智驾，一旦发生事故，驾驶人依然是第一责任人。“**即使驾驶人不在驾驶位也一样。**”

6月新规在即，疲劳驾驶“无处遁形”

事实上，即将到来的6月1日，对于所有驾驶员来说还有一件大事。

公安部发布的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026）将于2026年6月1日起全国执行。新规不再单纯以时长论英雄，而是采取驾驶行为+生理状态+生活轨迹的三维立体化监测。

简单来说，**连续驾驶超4小时不休息，或夜间连续驾驶超2小时不休息**，都将被依法认定为疲劳驾驶，面临严格记分和高额罚款，构成犯罪的还将追究刑事责任。

写在最后

技术的进步本应让出行更安全、更轻松，而不是让人和“算法”玩一场生死赌博。

那位在高速上“蜷腿大睡”的女孩也许是幸运的，她安全到达了目的地。但这份“幸运”能持续多久？一旦系统遇到超出能力的场景——前车急刹、路面障碍、天气突变——它不会给你反应时间。

**方向盘，还是握在自己手里最稳。** 生命的唯一责任人，永远不该是一部机器。L2+智驾 副驾驶坐 酒后开智驾 车内的睡姿 夜间副驾驶 车上的睡姿 副驾真相