日媒非常的不满！日媒表示，中国极有可能检查日本油轮和其他船只！

事情还得从头说起。今年5月底，日本首相高市早苗和菲律宾总统马科斯凑到了一块，宣布要启动所谓的“台湾以东海域划界谈判”。两个陆地上根本不接壤的国家，跑到中国台湾岛以东的海域去划界，这操作搁谁看了不迷糊？

日本的算盘很精：借与菲律宾划界之名，把台岛以东海域篡改为“日菲争议海域”，日后便能以“保护权益”为名进入巡航、侦察。这哪是划界，分明是侵门踏户。

中国外交部的回应很干脆：非法、无效。国台办也把话说透了，台湾是中国的一部分，中国在台湾以东海域拥有专属经济区和大陆架。口头警告之后，紧接着就是实际行动。

6月1日起，中国海警2304舰和2502舰组成的编队，直接开进了台湾岛以东海域，开展执法巡查，这不是做做样子，而是实打实地把管辖权落到了海面上。

紧接着，6月6日到10日，交通运输部又组织福建海事局、广东海事局等单位，派出了万吨级海事巡逻船“海巡09”轮、大型巡航救助船“海巡06”轮、专业海道测量船“海巡08”轮以及专业救助船“东海救113”轮，在台湾东部海域开展海上交通专项执法和扫测行动。

五天时间，总航程1030海里，扫测里程1025海里，点验过往船舶198艘次，查出3艘有违章问题，当场要求整改。海事执法人员还对重要锚地、海上施工作业区、商渔船碰撞高风险警示区以及铺设海底电缆光缆的水域进行了全面巡查。

“海巡08”轮在巡航期间对台岛东部海域进行了全面扫测，摸清了海底每一寸地形、暗礁和海流，把台岛东部的海底地图彻底补齐。这次行动标志着中国对该海域的管理从临时走向常态、从单一走向全体系覆盖。

真正让日本坐不住的，是6月13日发生的一件事，据日本媒体报道，中国海警在台湾绿岛东南方向约60海里的海面上，对一艘悬挂外国国旗的货船进行了执法检查。日媒立刻炸了锅，说这是中国首次在台湾东部海域拦截检查外国船只，还渲染说中国极有可能检查日本油轮和其他船只。

日本方面之所以反应这么大，说白了就一个原因，疼了，日本能源高度依赖海上运输，从中东运原油的油轮，大部分都要经过台湾周边海域。过去几十年，日本船在这片海域基本是想怎么走就怎么走，没人认真管过。

现在中国突然开始逐条船核查证件、查标识码、查航行秩序，日本航运公司能不慌吗？一位日本大型航运公司官员忧心忡忡地表示，该海域靠近油轮航线，今后的原油航运不可避免会受到影响。海运拼的就是效率，晚一天靠港，成本就往上蹿。以前省掉的手续、绕过的规矩，现在都得老老实实补上。

更让日本难受的是，它根本没法反制，巡航期间日本海上保安厅的船也凑上来过，要求中方提供船舶信息，中方执法人员直接回了一句：“我们在中国管辖海域执行交通专项执法，请不要干扰我正常执法。”干净利落，一点面子没给。

台湾那边也没闲着，台方紧急派出了巡逻船赶到现场，用无线电反复喊话要求中方船只离开。但面对中国海警几千吨的执法船，吨位差了十倍都不止，全程只敢远远跟着，根本插不上手。执法现场中方海警船通过广播直接回应：根本不存在所谓的“中华民国”，台湾是中华人民共和国的一个省。

日本媒体嘴上说什么影响航运自由、增加地区紧张，说到底就一句话——以前太舒服了，现在被管起来了，不习惯了。可问题是，这片海域什么时候轮到日本来定义“舒不舒服”？

中国在台湾东部海域开展执法，依据的是国际公约和中国现行法律，根据《联合国海洋法公约》，中国在该海域拥有专属经济区和大陆架。

2025年4月，中国正式加入了联合国粮农组织的《港口国措施协定》，依法对管辖海域内的外国船舶进行检查，本就是再正常不过的事。日菲绕开中国擅自启动所谓“划界谈判”，严重违反国际法和国际关系基本准则，完全非法无效。

这次行动的意义远不止查了几条船，过去大陆海上执法力量主要集中在台湾海峡西侧，台岛以东海域长期是执法的薄弱地带。如今海警和海事两股力量接连进入这片海域执法巡查，相当于在台岛东边立起了一道常态化的管辖屏障。往北能接上钓鱼岛海域的管控，往南能覆盖巴士海峡的航道，环台执法的最后一块短板终于补上了。

规则就是规则，谁都不能例外，日本的不满，改变不了任何事实。台湾是中国的，台湾以东的海域也是中国的管辖海域。在自己家院子里执法，天经地义。谁不服，那是谁的问题。