朱江明：身为“首个举芯的人”，我更懂何时该做什么事
 
车圈有个有趣的现象，老板们在发布会上举起自家芯片，似乎成了一种展示技术实力的“仪式感”。蔚小理乃至比亚迪的老板们都这么做过。但最近，零跑的朱江明却提供了一个全新的视角，让人耳目一新。
 
他首先“认领”了鼻祖的身份：“我想新能源汽车里最早举芯片的是我。” 他在2019年就发布了零跑自研的“凌芯01”芯片。这一下就把零跑从“没能力做”的猜测中拉了出来，变成了“早就做过”的先行者。
 
更有趣的是，当其他厂家纷纷入局，把自研芯片作为核心竞争力时，朱江明却选择了“不跟”。他的理由是辅助驾驶芯片市场已经有14款产品，有点过剩了。这与当前主流叙事形成了鲜明对比。别人都在强调“拥有”的重要性，而他则在强调“选择”的智慧。
 
这背后反映了不同的经营哲学。一些车企可能认为，自研芯片是构建技术壁垒和品牌护城河的必要条件。而朱江明的观点更偏向于实用主义，他认为，在没有达到丰田那样的规模之前，应该聚焦更能产生价值的核心零部件。 他甚至坦言自己过去做35款芯片的经验告诉他，这事儿投入产出比需要仔细掂量。
 
在我看来，这两种路径没有绝对的对错。但零跑的选择无疑更考验定力。当大家都向东走时，一个敢于向西走的人，要么是迷路了，要么是他看到了我们没看到的风景。从零跑持续增长的销量来看，朱江明可能真的看到了不一样的风景。