全球市场承压叠加外部成本抬升，奔驰、保时捷加速落地新一轮降本增效方案在国际贸易壁垒、区域市场格局变化与行业转型的多重因素影响下，海外头部豪华车企纷纷调整经营策略，将降本增效、稳固盈利放在经营首要位置。近期多家德国车企陆续公布新一轮优化方案，梅赛德斯-奔驰与保时捷均已敲定针对性调整举措，应对日趋复杂的行业环境。据德国当地媒体消息，梅赛德斯-奔驰正式开启新一轮降本方案的劳资协商工作。集团人力资源负责人布里塔·西格尔对外证实，企业已准备好与工会展开正式磋商，制定配套优化举措，进一步提升集团整体市场竞争力。此次新增降本安排，并不会冲突目前有效期至2034年的现有劳资协议。按照这份德国本土汽车行业通行的约定，奔驰位于德国的生产基地在协议期内不得采取强制裁员模式，以此维护本土劳资关系稳定。因此现阶段奔驰调整人员规模，主要依托人员自然流失、鼓励员工自愿离职两种柔性方式推进。促使奔驰启动本轮深度优化的两大核心外部压力清晰明确：一方面是海外关税政策带来的长期成本压力，持续抬高企业跨境经营成本；另一方面则是核心消费市场竞争白热化，品牌销量面临挑战。管理层提出，需要对德国本土全产业链环节进行系统性梳理优化，守住本土生产基地的全球竞争优势。人工智能成为奔驰撬动全链条效率提升的核心抓手。企业内部数据显示，18个月前集团日常使用AI办公工具的员工占比仅为30%，目前这一比例已经提升至60%，部分业务线已实现全覆盖。集团设定目标，在2026年末将全员日常AI使用率提升至70%。官方强调，引入AI的核心目的是简化流程、放大生产运营效率，并非以缩减人员为目标，长期将重塑各个业务板块的作业模式。与奔驰同步推进优化的还有豪华品牌保时捷。公司首席执行官米夏埃尔·莱特斯在媒体采访中，对外公布了清晰的产能收缩与成本优化计划。保时捷计划在2026年7月工厂暑期停产休假之前，和员工敲定第二整套降本落地细则，尽早明确经营安排，稳定内部预期。在产能策略上，品牌后续规划年产量将低于2025年28万辆的实际销售规模，经营逻辑正式从过去的扩张销量规模，转向优先保障盈利水平，管理层明确提出，保时捷未来要以更少的产出，实现更优质的经营收益。人员结构优化方面，保时捷此前已经完成约2000名临时用工的精简，同时规划在数年之内继续优化1900个固定岗位。经营数据层面，2026年一季度保时捷盈利水平继续承压，关税成本上涨、地缘环境波动、产品结构存在短板，多重因素共同挤压了利润空间。放眼整个欧洲，汽车整体消费需求趋于平缓，行业内卷不断加剧，越来越多传统车企放弃盲目冲量的模式，转向深耕运营效率、守住利润底盘。在此之前，宝马、大众也陆续下调盈利预期、推出人员与成本优化方案，各大车企的调整背景高度趋同：全球汽车需求偏弱、跨境贸易壁垒增加、市场竞争持续升级。结合德国汽车工业协会此前新华社5月发布的调研内容，机构预判，至2035年德国汽车行业或将累计减少12.5万个就业岗位，未来十年行业就业形势比早前的预判更为严峻。电动化转型投入、能源成本居高不下、跨国市场竞争冲击，让德国本土汽车产业的结构性难题持续凸显。行业机构表示，只有欧盟出台更加包容开放的技术政策，持续强化德国区域商业吸引力，才有可能缓解行业大规模岗位缩减的风险。