不少人选车还抱着“选老牌大牌准没错”的固化思路，照着燃油车时代的头部豪华品牌挑电车，最后往往踩坑。奔驰、宝马、大众这些深耕燃油车市场上百年的品牌，推出的电车普遍市场声量低迷，不少油改电产品的车机系统体验老旧，完全跟不上当下新能源用户的使用需求，就连燃油车领域常年稳居头部的丰田，做新能源产品都要依托国内车企的技术支持。

新能源车的核心逻辑和燃油车完全是两个物种，电池、电机、电控、车机、智驾、座舱这些核心模块，没有一项是传统燃油车时代的技术积累能直接复用的。
过去燃油车时代越辉煌的品牌，转型电车的包袱就越重，始终跳不出机械时代的固化思维，很难跟上软件定义汽车的新节奏。
反倒是原本深耕IT、数码领域的跨界玩家，天生懂代码逻辑，更擅长用软件驱动硬件，在新能源赛道反而跑得更快。

现在不少合资老牌车企也在加速转型，比如一汽-大众已经拿出了清晰的三步转型路线图，依托35年制造品控积累、3000万用户基盘，逐步搭建本土化的新能源研发体系，试图打破用户对它“只会造燃油车”的固有印象。
但留给这些传统大厂的时间窗口已经不多，2025年国内新能源渗透率已达48.1%，消费者的新能源品牌认知早就被国产新势力和自主头部品牌教育得十分成熟，还抱着燃油车时代的旧认知挑车，买到的产品大概率会和当下主流的新能源体验脱节。