重庆海关发布通报，
6月25日，重庆海关发布通报：重庆张雪机车工业有限公司（以下简称“张雪机车”）生产的一批摩托车整车24日从上海乘船出海，出口欧洲市场！

说白了还是那句话：夺了冠就是不一样，赛场上实打实把欧美日老牌干下去了，市场上自然就有人认账！

这批整车一共200多辆，从重庆果园港启程，沿长江顺流而下到上海中转海运，最终将运抵波兰。这还只是打头阵的一批，另外330辆发往西班牙的摩托车也已经从果园港发出，很快就要登船奔赴欧洲。

单看数字可能不算夸张，但这是张雪机车第一次批量出口整车到欧洲，而且一出手就直接落地欧盟核心市场，分量完全不一样。

搁以前，没人敢想中国的大排量摩托车能正经打进欧洲市场。咱们国家做了这么多年世界摩托车产销第一，可出口的大多是小排量代步车，走的是平价路线，主要覆盖东南亚、非洲等市场。

欧洲是全球摩托车文化最成熟的地方，高端玩乐车的圈子被杜卡迪、雅马哈、川崎这些欧美日老牌攥了几十年，中国品牌连入场的门槛都很难摸到，更别说让当地玩家心甘情愿掏钱。

扭转这个局面的，就是今年赛场上实打实的成绩。成立刚满两年的张雪机车，带着自研的赛车参加世界超级摩托车锦标赛WorldSSP组别，从葡萄牙站开始一路连胜，接连拿下六个分站冠军，打破了国外品牌对该组别长达数十年的垄断。

WSBK是全球公认的顶级摩托赛事，对发动机、电控系统、底盘调校的要求苛刻到极致，能在这里连续赢过老牌厂商，等于当着全世界车迷的面，把自己的技术硬实力摆到了台面上。

赛道上的成绩，从来不会只停在赛道里。欧洲的摩托车玩家懂行，经销商也精明，你广告吹得再响，不如赛道上跑赢一场来得有说服力。

所以张雪机车根本没花大价钱去铺渠道、找当地代言人，不少欧洲经销商主动找上门谈代理，市场订单涨得飞快。这次发往波兰和西班牙的整车，就是赛场热度落到消费市场的最直接结果。

很多人可能没留意，这个能在国际赛场掀翻老牌的品牌，其实是个土生土长的重庆本土企业。创始人张雪最早是修车学徒出身，从玩车、改车一步步走到自主造车，本身就是懂车、爱车的人。

他一直认准“以赛促研”的路子，把赛道上验证过的技术直接下放到民用量产车上，再加上重庆本地完整的摩托车产业链支撑，零部件配套效率高，研发生产的节奏才能拉得这么快。

为了保障这批货物顺利出海，重庆海关也给了不少支持，通过多式联运模式实现“一次申报、一单贯通”，精简了企业的申报数据，通关手续办得更顺畅。

企业那边也说，直接在果园港报关出口很方便，江海联运的模式让车子能更省心地走向国际市场。这些配套的便利，也给国产摩托出海搭好了台阶。

这件事最有意义的地方，从来不是卖了几百台车赚了多少钱，而是中国制造业出海的逻辑真的变了。过去我们总靠价格优势打开市场，东西便宜、能用就行，人家买归买，心里总贴着“低端”的标签。

现在不一样了，我们先在最考验技术的顶级赛场赢过你，再带着产品走进你的市场，靠性能和品质让消费者主动认可。这种实打实的口碑，比低价换来的订单要稳得多，也走得远得多。

当然，这只是第一步。几百台车在庞大的欧洲市场里，不过是个开端。但从赛道夺冠到市场落地，张雪机车算是蹚出了一条国产高端摩托的出海新路。

就像当年的家电、手机行业一样，总会有越来越多的中国品牌，从跟着别人跑，变成并肩跑，最后跑到前面去。