开化机场通航了，不是大飞机起降的那种，是专门跑短途运输和救援的小机场。6月26号上午，第一架CESSNA 208B从罗丰村跑道飞起来，机舱里坐了6个人——3个检查的、2个试飞的、还有1个本地记者。
这机场建在华埠镇山坡上，削山填土弄出800米跑道，比普通足球场长一倍多。塔台和机库挤在一块，电线杆拉了双回路，怕山上停电。航管员坐在综合楼二楼，盯着雷达屏，旁边贴着一张手写的禁飞区示意图，写着“无人机不得进入3公里半径”。
衢州到黄山的航班已经开始试飞，每周三班，42分钟落地。车要开3小时，现在机票280块，比高铁贵一点，但不用转车。消防直升机停在机库边，编号K-32，红白涂装，旁边两辆应急车一直插着电。衢州学院的学生在这儿实操过塔台调度，30个人里，22个考下了民航局发的证。
空域有点紧。上午9点到11点半、下午2点到4点才能飞，其他时间得等军航训练结束。隔壁江西上饶和安徽黄山的航线已经画进华东空管局的图里，开化成了三角航线中间那个钉子点。飞行计划提交后，UAS系统自动备案，气象数据秒级推送，不像以前得打电话问。

园区招了12家企业，两个做无人机外壳，三个修螺旋桨和导航模块。本地持照机长只有8个，剩下全靠外聘，工资开得高，但留不住人。起降费收300块一次，是全省最低档，可算下来，每座成本还是比高铁二等座贵110块。
跳伞项目批了，但只准在晴天午后跳，一年能跳的日子不超过90天。山里风向变太快，早八点雾没散，下午三点又起云，真跳的人不多。
A，山区县建起通航机场；B，跑道刚够塞下两架小飞机；C，它到底能飞多远？