普通火车（K/T/Z及以下）容易晚点，主要是路权低、线路老、套跑连锁、环境与施工影响，叠加调度连锁反应，晚点易放大、难追回。

等级低，必须给高等级车让路

列车优先级：G＞D＞Z＞T＞K＞普速。

普速遇到高铁/动车，必须进侧线待避，频繁停车等车。
单线区段（上下行共用一条轨道），双向会车也要一方停车让行。

线路老旧，瓶颈多
单线多：大量支线、老线是单线，会车/越行频繁，节奏慢。
站多停密：普速站距短、停站多，每站多停2–3分钟，累积就很久。
设备老化：信号、线路、接触网易出小故障，临时限速或停车检修。

套跑运营，一误全误

超半数普速是套跑：同一车底跑完长途，简单整备就跑下一趟。

前一趟晚点，后几趟连锁晚点，难快速恢复。
车底周转紧，缓冲时间少，小延误易放大。

天气与施工影响大

恶劣天气：暴雨、大雪、大雾、冻雨，必须降速或停车，安全优先。
线路施工：日常维护、技改需“天窗点”，施工时段限速或绕行。

调度复杂，连锁反应强
枢纽车站多方向车流交汇，调度难度大，易排队等待。
一旦晚点，后续车次、乘务、车底全打乱，恢复正点慢。

和高铁的区别
高铁：专线、双线、高优先级、车底独立，晚点极少、易恢复。
普速：混跑、单线多、优先级低、套跑多，晚点更常见、难追回。