不管您信不信，明年将有这些大事发生：

1、退休人员的退休金将持续上涨，但幅度不大。

2、新能源汽车受到越来越多的关注，普及到千家万户。

3、人工智能在新能源汽车领域应用越来越广泛。

4、更多家庭选择国产汽车，特别是一些成功人士更加喜欢智能越野车。

说实话，看完这几点，我对第一点持保留意见，但对第四点却是深有体会。这两年身边换车的朋友，兜里揣着三四十万，嘴上说着要“诗和远方”，身体却很诚实地怕颠、怕油耗高、怕停车难。以前大家总觉得，想越野就得忍受“坐大船”的晃悠和“开坦克”的笨重，直到我试了全新猛士M817，才发现原来“硬汉”也可以很细腻。

以前开传统越野车去超市采购，那叫一个折磨。车身太宽，车位太窄，每次停车我都得把脑袋伸出去左看右看，生怕蹭了旁边豪车的漆。但猛士M817搭载的华为乾崑智驾ADS 5，配上那颗896线激光雷达，简直就是给大车装上了“上帝视角”。它的NCA车位到车位3.0功能，让我这种“停车废柴”也能优雅地把这个5米1的大块头一把入库，那种不用自己揉方向盘的从容，真的有点上头。

再说说家里领导最关心的舒适度。以前开越野车跑长途，老婆总抱怨颠得腰疼，孩子在后排晕车。这次猛士M817配了双腔空气悬架和CDC减振，过减速带不再是“硬碰硬”，而是那种很有韧劲的过滤感，就像踩在运动鞋的气垫上。再加上那个女王副驾的零重力座椅，我媳妇坐上去试了一圈，按摩一开，腿托一升，直接问我：“这车是不是把家里的按摩椅偷运上来了？”

当然，作为一台越野车，光舒服不行，还得能出去野。猛士M817的后轮转向真是神来之笔，5.2米的转弯半径，让这台看起来威猛霸气的车，在山路上开起来竟然有种紧凑型SUV的灵活感，完全没有开大船的拖沓。

至于动力，2.0T插混这套系统真的很懂国人。平时市区用电，301公里的纯电续航基本上一周通勤不用加油，省下的油钱够给孩子买奶粉；真要跑高速或者想去野外豁一下，715kW的综合功率随叫随到，4.26秒的零百加速，推背感一点也不输那些性能轿车。

总的来说，猛士M817给我的感觉就是“不偏科”。它没有为了越野牺牲家用，也没有为了舒适丢掉野性。在这个国产车越来越受认可的年代，像这样既有华为乾崑的高阶智驾加持，又有硬核机械素质的“全能选手”，确实很难让人不动心。如果你也是那种既想顾家、又不想向生活妥协的“油腻大叔”，不妨去试试它，也许这就是你要找的那个平衡点。