UCI主席呼吁车队设立工资帽 提议缩减环法车队参赛人数、增加参赛车队总数

国际自盟（UCI）主席大卫・拉帕尔蒂安再度呼吁设立车队预算上限，同时提议缩减环法车队参赛规模、增加参赛车队总数。

“我们和各支车队、国际职业自行车队协会（AIGCP）协作了一年半，还投入重金聘请外部专业咨询机构共同打磨方案，” 拉帕尔蒂安说道。“这套预算上限制度原本已经准备落地，但当时各大车队集体持反对态度。尤其让我们意外的是，投出反对票的主力竟是中小车队。”尽管首轮提案遭到否决，但拉帕尔蒂安认为如今行业各方的态度已经发生转变。“当初中小车队集体否决预算管控，在我看来这其实违背了他们自身的利益；但现在，全球业内已经形成共识，大家都认可必须推出预算上限。”

“我的态度十分明确：没有预算上限，财力雄厚的车队会不断扩充资金，把顶尖车手全部收入囊中，中小车队的生存空间会被持续挤压。这种局面对整个职业自行车运动弊大于利。”

拉帕尔蒂安还透露，国际自盟正在研究多种车队支出管控方案，包括对超预算车队征收奢侈税，或是效仿欧足联财政公平法案（FFP）的管理模式。在财务改革提案之外，为了提升赛事悬念、减少强队的统治力，拉帕尔蒂安提出改革现行环法参赛阵容规则。当前环法为 23 支车队、每队 8 名车手；他认为缩小单队参赛人数，能削弱顶尖车队掌控比赛的能力。

“环法设置 22 至 23 支车队、每队 8 名车手，这套模式真的合理吗？实力最强的车队往往能全程把控节奏，在长达 3500 公里的赛程里压制所有进攻、锁死比赛走势，” 拉帕尔蒂安提出质疑。“不如调整为 25 支参赛车队，每队仅派出 6 名车手参赛？这样一来，车队很难完全掌控比赛走向，战局变数大幅增加，观赏性也会显著提升。”

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