感谢李想老师创造的冰箱彩电大沙发，才让今天的大沙发概念被炒得这么火，做沙发的才能在这个行业找到一份工作。

前几天有朋友去参加了一个发布会后回来非常自豪地说，一个小时的发布会，讲了20分钟的沙发，在他眼里看来这就是重视。回过头来，三汽老师说车厂内跟沙发有关的岗位是不是属于头部岗位，我看至少有三个人提出了反驳。可能大家并不清楚做沙发目前是一个什么样的境界，我可以通过一些事例来说明这个小圈子的痛不欲生。以下提到的跟沙发有关的岗位仅仅指跟沙发设计、开发、制造过程有关的一般工程师岗位，不涉及产品定义、市场营销端和所有的领导。

从口罩后，一年的有效休息时间不超过15天。即使有些时候，确实在放假，但一天也是拿个手机在那里不停地联络，也相当于没有放假。

上班时，每天的平均在岗时长超过12小时，特殊时段，绝大多数人都是凌晨1点以后开始准备下班休息。

这个小圈子，每年都会听到有小伙伴遗憾地离开了这个世界，绝大多数人都带有高血压，心梗，脑梗在带病作业。

这个小圈子的收入，参差不齐，差距会超过几十倍。文章开头为啥会感谢李想，李想不近人情，但关键时刻真给钱，负责沙发制造端的明星员工一年可以发奖金200万，应该是行业的天花板了。但是实际上这个行业的绝大多数底层人员一个月工资才将将过万。很多时候正式员工，还没有做外包的工资高，因为正式员工是固定工资，外包是计时，时薪根本不低。有些时候，同一个公司的同岗位员工，也会同岗不同酬。比如弗迪自研沙发的有可能要高于十一部工程院或规划院的座椅工程师工资，原因是为了抢占市场，跟外部供应商抢夺资源，弗迪需要到处挖人，只有高工资别人才去。最近几年，JF，XQ在刚开始的时候，或者急需要人的时候，都是以翻倍的薪水作为诱饵让你上当。这种做法让很多传统座椅供应商叫苦连天，因为制度所在，关键时刻没有办法拿得出来跟别人媲美的资本去留住人，所以让大量的人才流失。最后自己的项目全是一群不懂的年轻人来干。

肯定有人在嘲笑说，你们故意在那里卷，故意在那里装可怜，哪儿有那么多事情要做。

沙发是整车最后一个定造型的零部件，绝大多数时候都是在上市前一个月才给你定下最终造型。别人好歹还有14个月，12个月，10个月……你只有1个月活出去的时间。

即使这1个月你能活出去，上市就上量是现在普遍的做法，第一个月就拉动上万台，部分明星车型第一个月就拉动到三万台，你怎么保证产能交付？

不要以为开发出来了，就万事大吉，开发出来只能标志着从一个火坑跳向另一个火坑。怎么保证每天交付得出来那么多产量，怎么保证交付的每一台都满足质量要求。沙发是个手工活，在传统的流程中需要6个月时间来培训和拉练。现在是开发出来就上量，通过不断的加人和延长劳动时间先保证数量，保证不了数量，装车计划完不成，客户端就会损失大量订单，甚至也会有车主退车。

因为最终造型都是最后时刻才锁定，现在留不出6个月时间来培训和拉练。你不可能提前养一批空人在这里等着，都是等到哪天要量产了临时拉一批游兵散将，干了今天没有明天的那种人，来培养“工匠精神”，这些人毫无经验，有些来自夜场，有些来自长期游手好闲的闲杂人员，有些来自学生实习工人，有些来自边远山区的少数民族……反正就是没有工匠。

在这种情况下完全没有办法保证质量，不是这里装错了，就是那里装漏了，不是这里螺丝没有打紧，就是那里装出来调节不了，各种问题层出不穷，谁来解决，当然是工程师来擦屁股。生产不停，工程师就不能睡觉，生产不放假，工程师不能放假，生产可以两班倒，工程师只能自己强撑着。

随着座椅功能越来越多，就越容易出问题。很多新功能行业内之前都没有过，现在只能拿第一批消费者当螃蟹，一卖出去就会出问题。周末在放假，市场端正是卖车和修车的好时间，每一台有问题的沙发都要反馈到你这里来辨认是不是问题，你说不是你的问题，软件也不认它的问题，客户扬言要退车，要拍视频发在网上去曝光，你求爷爷告奶奶，好不容易赔了人家几千块钱说服客户接受，美好的一个周末就这样过去了。

以上只是冰山一角，不好说得过细，比这恶心的事情多着呢。年轻人看到这个阵仗不敢来接班，全靠我们中年人在这里死扛。以前还担心失业，现在完全不用担心，因为后继无人，只能逮着你这帮中年人薅。那为啥狗都不干的行业，还愿意干，因为我们天生属狗，命贱。