2003年，一架载满燃油的波音727飞机，从安哥拉机场起飞，至今已“飞行”了23年，却杳无音讯，美国情报部门却吓出一身冷汗！

这一年的5月25日，傍晚。

安哥拉罗安达的二月四日国际机场，夕阳正把跑道上的一切拉出长长的影子。塔台上的空中交管员像往常一样盯着雷达屏幕，那架波音727-200已经在机窝里趴了整整十四个月。

没人记得它最后一次起飞是什么时候，也没人关心——在经历了几十年内战的安哥拉，机场里停着一架废弃的美国飞机，实在算不上什么新闻。

然后它动了。

巨大的机身缓缓从停机坪滑出，像一头沉睡太久的灰鲸突然苏醒。塔台交管员瞪大了眼睛，赶紧抓起无线电，试图联系驾驶舱里的飞行员。

没有回应。再呼叫，依然沉默。飞机沿着跑道加速，灯光全部关闭，应答器没有开启。就这样，在机场管理人员目瞪口呆的注视下，它抬起了机头，向西南方向飞去，融入了大西洋上空的暮色。

那架飞机再也没有回来。

世界航空史上最离奇的一桩谜案，就此拉开序幕……

这架飞机长47米，可乘坐150人。它曾属于美国航空公司，2001年被总部设在迈阿密的“航天销售与租赁公司”买下，成了一架二手货机。

租借方提出一个奇怪的要求：把飞机上的座椅全部拆掉，安装大型储油罐，把它改造成一架空中运油机。就这样，一架原本可以搭载150名乘客的客机，变成了一个可以装载14000加仑航空燃油的“飞行油库”。

然后，这架飞机就停在了安哥拉的罗安达机场。一停就是十四个月。

这十四个月里发生了什么，没人说得清楚。租赁方拖欠了款项，飞机逐渐荒废，机场的停机费像雪球一样滚到了四万多美元。

直到2003年4月，一个名叫本·查尔斯·帕迪拉（记住这个名字）的51岁美国人来到了罗安达。

帕迪拉是佛罗里达州彭萨科拉人，一个拥有二十多年经验的飞机机械师，也有私人飞行员执照。他被“航天销售与租赁公司”派来接管这架飞机，监督维修，准备把它飞回美国。

按照计划，5月26日会有一组专业飞行员来把飞机开走。但帕迪拉显然等不了那么久。

5月25日傍晚，他带着助手穆坦图登上了飞机。

塔台记录显示，飞机起飞前加满了燃油。帕迪拉对地面人员说，他只是在跑道上“试开一下”。然后，他关掉了所有通讯设备，推满油门，消失在天际。

塔台上的交管员后来对《华盛顿邮报》的记者回忆，他们眼睁睁地看着那架飞机“大摇大摆地直飞蓝天”，无线电里只有死一般的沉寂。

消息传到美国，情报系统瞬间炸了锅。

此时距离“9·11”恐怖袭击还不到两年。一架被改装成巨型油罐的波音727，在非洲神秘失踪——这听起来像极了恐怖袭击的预演。

中情局、联邦调查局、国务院、国土安全部全部动员起来。间谍卫星奉命对非洲大陆的每一个机场逐一拍照，从罗安达开始，逐步扩大到整个非洲。

然而，什么都没有。

“失踪飞机毫发未现，”一名美国政府官员坦言，“这实在太让人觉得奇怪了！”

6月10日，南非国际刑警组织接到通报，称飞机可能在南非境内。就在这时，一个目击报告让所有人重新燃起了希望。

7月初，一名叫鲍勃·斯特罗特的加拿大飞行员在几内亚首都科纳克里机场发现了一架可疑的波音727。飞机已经被重新喷漆，但喷漆显然很仓促，油漆不够厚也不够均匀，机翼上原来的注册号“N844AA”中的两个字母依然清晰可辨。

消息传开，全球媒体跟着爆炒。失踪一个多月的“幽灵飞机”终于现身了。

然而，就当美国调查人员准备赶往几内亚时，这架飞机再次消失了。就像它从罗安达起飞时一样，悄无声息，不留痕迹。此后再也没有人见过它。

飞机消失后，围绕它的猜测从未停止。

最让人不寒而栗的当然是恐怖袭击。

一架载着14000加仑燃油的波音727，如果被恐怖分子当作武器撞向目标，“产生的爆炸效果不亚于一颗小原子弹”。

美国情报机构公开承认，他们最担心的就是“9·11”重演。而且，飞机在几内亚出现时已经换了新的注册号和涂装——这正是典型的隐匿手段。

但恐怖袭击的猜测也有漏洞。如果真是基地组织所为，为什么至今没有任何组织声称对此事负责？

第二种可能是商业纠纷。非洲航空业管理松散，飞机被债主偷偷开走抵债的事情并不少见。但问题在于，飞机如果被开回了美国或者任何正常运营的机场，不可能直到今天已经过去二十多年没人发现。

第三种可能，这架飞机被飞行员飞到了某个偏远的地方，拆解后卖掉零件。一架波音727的零件在黑市上价值不菲。

然而，帕迪拉的家人坚决否认这种说法。他的姐姐本妮塔说：“本很可能是被劫持了。我们一家人关系很好，如果他还活着，他肯定会想尽一切办法跟家里人联系。”

直到今天，那架波音727的下落依然是个谜。没有残骸，没有黑匣子，没有求救信号，没有任何一个乘客或目击者站出来说“我见过它”。

二十三年过去了。帕迪拉的家人还在等待一个电话，可是他再也没有出现过……