又一打击！新修订的《中华人民共和国民用航空法》实行，对外机进入台湾领空有法律依据
2026年7月1日起，新《民用航空法》正式施行。

这部法律一落地，有些人坐不住了。新法第二条写得明明白白：中华人民共和国的领陆和领水之上的空域为中华人民共和国领空，中华人民共和国对领空享有完全的、排他的主权。这话什么意思？台湾上空属于中国领空，任何外机想进来，都得先问问中国答不答应。

有人可能会问，以前没有法律依据吗？当然有，但这次不一样。新法共16章262条，从飞行安全到适航管理，从空域管理到对外国航空器的特别规定，把领空主权的法律框架扎得密不透风。过去外机飞越中国领空用的是宽松报备，现在升级为逐架审批、提前48小时申请、全程空管指挥。这不是修修补补，这是把篱笆扎紧了。

新法施行的同一天，还有一个消息值得注意。2026年6月发布的国安白皮书明确指出，中国坚定不移推进国家完全统一。法律加白皮书，一个管“怎么做”，一个说“怎么想”，双管齐下。那些想打“擦边球”的外机，以后连球都没得打。

说句掏心窝的话，这部法律不是针对谁，但谁要是心里有gui，自然会觉得浑身不自在。日本那边反应最大，为什么？因为他们每年有超过八成的飞欧航班要借道中国领空。过去48年，日本航空公司享受了免费飞越中国领空的特殊待遇，每年省下大约70亿人民币。一边省着大钱，一边在涉台问题上频频挑衅，这种“吃饭砸锅”的好日子，到头了。

新法施行后，每架外国航班过境费在1.2万到3.5万美元之间。日本航空业每年新增成本四五百亿日元。有人算过，如果绕行，航程增加3000到5000公里，单趟额外成本突破200万人民币。数字不会说谎，这就是触碰中国主权红线的代价。

有人担心这是不是太强硬了？恰恰相反，这是最正常不过的主权行为。美国、俄罗斯对领空的管理比我们严格得多，收费也比我们高几倍。中国只是在做每个主权国家都会做的事——把自己的家门看好了。过去宽松是情分，现在依法管理是本分。情分可以给，但不能被人当成理所应当。

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