当2026年2月首次传出消息称，曾举办过F1赛事的阿德莱德赛道有望成为2027年MotoGP澳大利亚大奖赛举办地时，批评者纷纷表示，这仿佛是在“重回过去的黑暗时代”。

但事实上，阿德莱德从来都不是真正意义上的街道赛道。尽管如此，这条新的大奖赛赛道仍然面临着不少挑战。

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自1989年首次举办MotoGP以来，菲利普岛大奖赛的未来一直充满不确定性。

一方面，在传奇车手Casey Stoner退役之后，赛事观众人数持续下滑。到了2025年10月，周日正赛现场付费观众仅为37,191人。

另一方面，赛道所有者Lindsay Fox及其儿子Andrew Fox旗下的Linfox Property Group，多年来始终没有投入足够资金改善赛道基础设施，而这些设施早已被认为十分落后

近年来，菲利普岛不仅面临经营问题

由于比赛通常安排在9月至10月当地天气极不稳定，经常遭遇：

强风；低温；暴雨。

因此，多次练习赛不得不延期甚至取消。

最著名的是2023年澳大利亚大奖赛，由于天气预报极为恶劣，MotoGP正赛甚至提前到星期六举行。

此外，赛道周围频繁出现野生动物，也一直令车手和赛事官员感到担忧。

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为什么没有改到4月？

负责当地MotoGP赛事运营的AGPC一直拒绝接受将比赛改到4月份举行。

原因是他们每年3月还负责举办墨尔本F1澳大利亚大奖赛。

与此同时，卡梅洛·埃斯佩莱塔也曾多次指出：

> “菲利普岛甚至曾经因为洪水，在4月份取消过一次WSBK第二回合比赛。”

被Liberty Media收购后、Dorna与澳大利亚赛事主办方之间还存在其他问题。

当年Dorna董事总经理Javier Alonso曾基于一些“令人难以理解”的原因，与AGPC签订了一份长达10年的合同，合同一直持续至2026年底。

而通常情况下，MotoGP赛事合同一般只有3至5年。

据称，Dorna曾多次考虑撤销菲利普岛的FIM一A级认证，这样便可以提前终止长期合同。

事实上，早在2019年，卡梅洛·埃斯佩莱塔与其子Carlos Ezpeleta就已经前往阿德莱德附近的新建赛道The Bend进行考察，并毫不掩饰这里未来可能成为MotoGP举办地。

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菲利普岛大奖赛近年来还成为了一项严重亏损的赛事。

以2023年为例：

举办赛事总成本高达3980万澳元；

门票及相关收入仅有900万澳元；

赛事亏损达到2600万澳元；

其中维多利亚州政府补贴接近2000万澳元。

此外，还有传闻称，赛道所有者福克斯仅凭出租赛道一周，就能获得高达270万澳元租金。

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2026赛季结束后，澳大利亚MotoGP大奖赛将正式迁往阿德莱德。

这里曾在1985年至1995年连续举办F1澳大利亚大奖赛。

这一决定公布后，引起MotoGP车迷巨大反响。

不少人批评Liberty Media只是为了赚钱，甚至认为赛事为了追求娱乐效果而牺牲了车手安全。

不过，澳大利亚本土MotoGP车手Jack Miller从一开始就支持这一改变。

> “仅仅为了去Cowes看比赛，我自己的家人每年就要花费6000至7000澳元，包括机票、租车以及住宿费用。”

> “很多澳大利亚车迷宁愿飞去马来西亚雪邦观看MotoGP，因为那里赛道距离机场只有5公里，而且整体花费便宜得多。”

而且，阿德莱德赛道本身从来都不是传统意义上的街道赛道。

和当年的F1赛道一样，新的MotoGP赛道将主要穿越阿德莱德风景优美、视野开阔的城市公园，而不是在密集的城市街道和混凝土墙之间穿梭。motogp