印坑百亿、委扣七船！海外屡遭围猎，泰山为何拉起刀片铁丝网？
早在1999年，菲律宾就把一艘破烂不堪的“马德雷山号”登陆舰，故意搁浅在中国的仁爱礁上。这一赖，就是将近三十年。中方出于人道主义和维护地区和平的考量，给予了极大的耐心，指望对方履行承诺自行拖走。对方非但不拖，还三天两头派船去送钢筋水泥，变着法地加固这堆废铁，企图将其变成永久性的军事前哨，甚至在国际舞台上颠倒黑白。一艘破旧的沉船，硬生生折腾了快三十年，消耗了大量的海上巡逻资源与外交精力。
就在各方视线聚焦在菲律宾这艘破船上时，旁边的越南正闷声发大财。他们在南海侵占的诸多岛礁上，日夜开动吹沙填海工程。机场跑道建起来了，军事雷达架起来了，连防波堤都修得固若金汤。对方吃准了周边国家顾全大局的心态，一点点蚕食，疯狂扩建。这种被人当成软柿子肆意揉捏的感觉，确实令人愤懑。
倘若认为这些只是单纯的地缘摩擦，那可以看看那些投入了真金白银的海外重资产投资。
近年来新能源产业火爆，印尼拥有丰富的矿产资源，大量中资矿企大举进军印尼。前期探矿、修路、建厂，把荒山野岭开发成现代化的工业园区，出资方承担了所有的高风险动作。等矿山终于顺利投产、准备收回成本时，印尼的政策直接变脸。当地出台严苛的新规，全面禁止原矿石出口，强迫外资必须在当地建设冶炼厂。更为苛刻的是，新规要求外国企业在投产十年后，必须分阶段将手里的股权转让给印尼本地企业，直到外资持股比例降至少数。这就是典型的“摘桃子”行为。外资把树种活了，结满果实的时候，规则制定者一脚把你踢出局。
远在万里的非洲同样危机四伏。以几内亚的西芒杜巨型铁矿为例，这是全球品质最高、规模最大的未开发铁矿项目。中国企业联合体砸进去超过200亿美元的巨资，要在热带雨林和原始荒野里硬生生修出600多公里的跨国多用途铁路。毫无疑问，工程难度堪称史诗级。然而协议规定却十分冷酷：一旦项目正式投产，这些依靠无数工程师流血流汗修筑的基础设施，必须全部移交给当地的跨国合资公司运营。几内亚政府直接无偿获取可观的股份，且不承担任何开发风险。出资方付出了海量的资金和技术，最终却被迫交出矿山和铁路的命脉控制权。
梳理完这些，会发现一个无奈的事实。出海企业在外面受了数不清的委屈，吃了无数的暗亏。面对的是不讲理的强权、出尔反尔的当地政府、以及得寸进尺的周边势力。
按理说，在外面碰了这么多壁、遭遇了这么多围堵，社会内部理应更加团结，给予国人更多的宽容与便利。
遗憾的是，近期泰山景区的一个大动作，直接刺痛了大众的神经。
为了防止极少数驴友逃票，泰山景区耗资2500多万元，在西南麓的林间拉起了长达135公里的“滚筒式刀片铁丝网”。去过现场的人都能作证，那绝非普通起隔离作用的平滑护栏。那是带有密集且极其锋利刀片的刺网，刀片锋利到什么程度？矿泉水瓶、易拉罐轻轻一碰就会被瞬间划破。试想一下，如果在野外徒步不小心滑倒碰上这个网，后果简直不堪设想。
景区管理方的回应显得十分生硬，声称此举是为了“森林防火和生态安全”。这种说辞显然经不起推敲。金属刀片网怎么可能灭火？万一山林真的起火，这135公里的铁丝隔离带反而会成为巨大的阻碍，消防员无法迅速穿插，大型救援设备进不去，甚至连野生动物逃生的通道都会被彻底切断。
社会公众都心知肚明，这项浩大工程的唯一目的就是防人。为了保住一百多元的门票收入，为了阻挡寥寥无几贪图便宜偷偷上山的人，管理部门竟然动用了防范重刑犯级别的刀片铁丝网，把大自然赐予的名山大川包裹得像一座重兵把守的监狱。
这种强烈的对比，透着一股难以名状的荒诞感。
泰山究竟代表着什么？在两千多年的历史长河里，泰山始终是国泰民安的象征，是五岳独尊的民族精神图腾。古人有云，“泰山不让土壤，故能成其大”，意思是泰山之所以雄伟壮阔，恰恰在于它能包容每一粒微小的泥土。如今的泰山，却用冰冷的刀片刺网，将向往它的国人拒之门外。
把国内外的这些事情放在同一个坐标系下审视，会产生一种深刻的痛楚。
在海外，外部势力利用不平等的规则、强权以及本土保护主义法律，疯狂地挤压资本的生存空间。在印度的法院里，在印尼的矿业部内，在非洲项目的谈判桌上，海外建设者步履维艰。为了保障国家长远的能源安全和产业链延伸，出海人披荆斩棘，吃尽了苦头。
回到本土，某些地方的管理者却把所有的聪明才智和严密防范用在了自己人身上。宁愿砸下几千万元修建一道伤人的铁丝墙，也不愿在精细化管理、人性化服务上多下功夫，更不愿放下那种将自然资源视为私有提款机的“圈地牟利”思维。
当外部世界如同弱肉强食的丛林，处处充满了“围猎”与算计，内部社会就更需要凝聚人心、降低内耗。
面对海外的虎豹豺狼，确实需要磨砺反击的刀锋；面对国内的普罗大众，则需要敞开如同泰山般宽广的胸怀。把指向同胞的刀片拆掉，拆除经营思维里的利益围墙，人心齐了，这世上便没有迈不过去的坎。