近日，海外权威媒体CleanTechnica发布了2026年5月份全球畅销电动汽车销量排行榜。特斯拉Model Y以93,571辆位居榜首；吉利星愿EX2以46,483辆位列第二；特斯拉Model 3以44,237辆排名第三；其余17个车型都是中国品牌。
有媒体说: “特斯拉不仅断层领先第二名将近一倍，它更像是一座高耸的灯塔，证明着马斯克“极简主义”和“第一性原理”的胜利。”
我想说，特斯拉是厉害，但如果欧美市场给予中国新能源品牌相同的关税和准入政策，特斯拉的断层式领先又能维持多久呢？
首先价格方面，现在中国车出口欧洲要叠加最高45.3%综合关税，这样，一台20万的车进入欧洲后，就会凭空多出6-9万成本。而特斯拉在柏林、德州工厂本地造车，完全不用承担这笔税费。
​其次在补贴方面，美国IRA、欧洲各国购车补贴，只要搭载中国电池或整车进口就会直接取消补贴；而特斯拉自产电池+本地生产可以全额拿补贴。​
第三在数量配额方面，特斯拉在北美市场无限制，而美国用超过100%的整车关税和电池禁令，直接把中国电车挡在了门外。加拿大虽略有松动，但每年仅给了4.9万台的进口额度。
所以，这份汽车销售排行榜并不是所谓“极简主义”和“第一性原理”的胜利，而是西方“贸易保护主义”下的幸存者偏差。
（图片来自网络）