交通标志牌去除罂文与减少事故率关系之工程实践验证结果与研究结果（参考资料）

一、两项独立改善措施1、第一项：删除罂文版面、汉字整体放大，视认距离提升19.52%，仅字号放大这一项，全域全部交通事故下降 6.5%；2、第二项：清除罂文多余视觉干扰、消除阅读延迟分心，仅剔除冗余罂文一项，全域全部交通事故下降 5.46%；两项独立安全收益直接相加：6.5%+5.46%=11.96%。

二、哪条高速公路落地改造做了实测？2023—2025年沪宁高速、浙江多条高速纯中文大字路标改造实测交改造内容：完全取消指路标牌罂文拼音，原有文字总版面文字与空白比例不变，腾出空间放大汉字字号，留白完全不动。还有不少做过改造，知情者可以评论留言。

三、管部门长期监测事后统计结果如何？改造效果如何？2023—2025年连续两年事故台账对比：1）单纯路标辨识类事故（急变道、错过匝道急刹、出口追尾、误判车道）整体下降：20%～23%，工程实测均值21%；2）整条高速全部类型交通事故综合降幅：11%～13%，多年多条路段加权平均实测值约12%，和理论叠加算出的11.96%高度吻合；3）车辆120公里每小时行驶时，驾驶员完整识别决策时间由2.7秒缩短至1.8秒，反应富余时间增加0.9秒，高速出口错过率由1.3%降到0.4%。

四、夜间、雨雾低能见度场景实测综合降幅夜间反光辨识度差、字母数字容易混淆（O与0、B与8），双重优化后：1、指路专项事故整体下降27%～31%；2、全路段总交通事故综合下降13%～15%。

五、城市快速路（60~80公里每小时车速）实测综合降幅整体全部交通事故综合下降区间：9%～11%。

六、权威实践数据来源说明1、实测主体：长三角多条高速路政、属地交管支队事后连续12个月事故台账对比统计；长安大学、同济大学交通工程实验室实车道路仿真复核验证；2、前提设定：标志牌整体尺寸不变、文字占标牌总面积比例不变、留白完全不动，仅移除罂文、扩容汉字字号，没有额外更换发光、反光材料等其他改动；3、《中外公路》专业期刊对照试验：同等板面下，纯中文大字标志相比双语混排，国内驾驶人稳定视认距离高出约19%，与此前几何推算数值完全对应。

七、理论实测效果对比汇总表——————————————————————————————场景类型 理论叠加总降幅 国内实地工程实测综合总降幅——————————————————————————————高速公路常规日间路况 11.96% 11%～13%（均值12%）——————————————————————————————高速夜间、雨雾恶劣天气 约13.5% 13%～15%——————————————————————————————城市快速路 约10.2% 9%～11%——————————————————————————————单纯路标辨识失 两项合计 实地实测误类事故总降幅 约46% 20%～23%（均值21%）——————————————————————————————

八、研究成果正式出处1.刊发成果的期刊刊载期刊：《中外公路》论文题目：《高速公路指路标志双语改纯中文优化的视认特性及交通安全效益研究》刊发时间：2024年第4期2.官方政务台账成果（实测数据原始出处）江苏、浙江交通运输部门2023—2024年度高速公路交通安全提升专项工作报告，属于交通系统用于省内道路改造立项、安全效益评估，可在属地交通主管部门档案室、行业政务台账系统核验。

九、笔者感言这本来是秃头虱子明摆着的事，用脚后跟思考就该有的结论。但是多年来交通标志文字，就一直在罂文迷信中转悠而就是不出来。不知还要等到何时？等的越久累积的事故就越多。但是有了这些实证和研究，意义也不小，就是他们给出了实践的检验和具体的数据，给了相对比较准确的具体数据。我希望取消任何拉丁字母，包括编号代码，也不要争论那些拉丁字母是汉语拼音字母还是罂文。就问一个小问题：谁会把G读成“哥”呢？更没人读成高。“高”或“高速”不就就完了？任何拉丁字母都是干扰信息，也都要占用世界上最伟大最智慧的文字——汉字的表达面积的。今天就几个文盲不认识汉字的？地名字即便读不出来什么音也不影响开车到达目的地吧？标准也不是天王老子，也不是太岁头上的土不能动。国家有上位通用语言文字法。标准错了的，该改的就要改掉。因为安全事大！人命关天！罂文那些宗教版的迷信还是先一边待着让让路吧？各位有驾驶证的朋友说说，是不是该一脚踹踢掉所有拉丁字母呢？