亮哥今天说德国不愿意比亚迪在德国建立合资厂的原因是“要保持德国汽车的灵魂”，这话突然就击中了我。

当年上汽曾经说过一模一样的话，只是当时谈的是与华为的合作。现在呢，与华为合作的尚界完全搭载了华为的ADS智驾和鸿蒙座舱，连上汽奥迪中也不乏华为的技术与硬件，但是上汽自主的品牌依然坚持自研。

这就很有意思了。当年的上汽拒绝华为是因为市场份额依然高高在上，自然有拒绝的底气。但随着形势的发展，上汽最后做出了符合市场规律的选择，为了企业的发展而选择与华为合作，并转而寻求自身特有的技术。

今天的德国车企同样也在这个规律之中。德国车企的灵魂应该是对机械与技术的不断追求，但如果抛弃掉获取最新技术的机会而选择坚持所谓的“企业灵魂”，并因此接受市场规律的拷打甚至是淘汰，怎么看也是一种态度上的古板甚至是傲慢，而不是所谓的“灵魂”。

亮哥预测说2030年中国车能达到欧洲市场份额的20%甚至更多，我很期待。