近日，我国首个针对L2级驾驶自动化系统的强制性国家标准正式发布，并将于2027年1月1日实施，这一标准填补了辅助驾驶安全标准的空白，约束了系统安全性要求，比亚迪作为新国标主要起草单位，深度参与标准制定，天神之眼全系车型性能均优于L2辅助驾驶新国标！

L2辅助驾驶新国标以安全为红线，针对高快领航辅助（HNOA）、城市领航辅助（CNOA）、车道巡航辅助（ICC）功能明确了相应的性能要求，但对于比亚迪天神之眼来说，这条“红线”仅仅是基础参照，比亚迪的研发从一开始就嵌入了功能安全和预期功能安全等国际体系逻辑，并全面攻克了五大极端场景：临时施工改道、雨雾吞没视线、黑夜隐匿目标、多障碍物组合、儿童突发横穿，即便这些场景相互叠加时，系统甚至能在最高120km/h的时速下稳定避险，这背后所体现的更优异的安全表现，本质上是一种远超常规冗余的安全降维打击！

在整车智能层面，比亚迪进化至2.0版本的璇玑架构，以舱驾电三合一的中央大脑实现了8微秒级的极低时延，让车辆的反应环环相扣，构架层面全栈自研的卫星架构让传感器信号直通中央计算单元，避免了分布式传输中的信息衰减和延迟，从根本上抬高了安全上限！

在数据层面，截至2026年5月28日，比亚迪辅助驾驶车型保有量已超过315万辆，每天新增超2亿公里的真实道路数据，再结合云端世界模型和生成式AI的训练演化，算法获得了海量且极具中国特色的场景养分，安全上限也随之被持续推高！

从2025年7月率先为智能泊车安全兜底，到今年5月又率先为城市领航安全兜底，至今仍是行业里唯一做出这种“双兜底”承诺的车企，这种敢于全面兜底的姿态，并不是冒险，而是对自家产品拥有更优异的安全表现的绝对确信！