“不可思议”的韩国人制造出“不可思议”韩国“国产”第一台飞机发动机。
据韩国媒体《中央日报》日文版报道，7月7日，韩国国防采购计划局和国家科学研究院首次发布了国产飞机发动机原型，可用于无人战斗机和侦察机。 通过成功开发出能够驾驶大型无人战斗机的发动机，此前依赖进口的飞机发动机部门迈出了迈向技术独立的第一步。 最终目标是批量生产配备这些“国产心脏”的下一代有人驾驶战斗机。

当天，科学研究院在韩华航天昌原工厂举行了国产长寿著名飞机发动机原型的地面测试奠基仪式，发布了一台5500磅级涡扇发动机和一台1400马力涡桨发动机。 5500磅级意味着推进系统可提升约2.5吨。 这是首次用国产技术开发的长寿命发动机原型能够使用数千小时。 这台发动机已经在地面测试中。 国防采购计划管理局预计开发将在2030年代初完成，并最快于2035年进入量产阶段。

国防采购计划管理局计划将新开发的国产发动机装备于低可探测无人编队机（LOWUS）和中空侦察无人机（MUAV）上。 低探测率的无人编队机为中大型无人机，可与韩国KF21战斗机编队，具备独特的侦察、电磁干扰和精确打击能力。 中高度侦察无人机能够在6~13公里高空拍摄距离100公里的目标地点的高分辨率图像。 虽然主要用于监视和侦察，但装备反坦克导弹时也可用于攻击。

这两款车型均在去年的武装部队日仪式上亮相。 当时，李在明总统表示：“我们将大幅扩大对先进飞机发动机和隐形技术等国防战略技术的投资，重组韩国军队，使其成为一支有能力、专业化、智能且精锐的部队。” 该低探测率无人编队机的首个原型机于去年五月交付，中空侦察无人机计划从明年初开始陆续交付韩国空军。

据国防工业统计，全球只有五个国家——美国、英国、法国、俄罗斯和中国——拥有飞机发动机技术。 由于飞机发动机在飞行中运行，因此需要高水平的专有冷却技术。 然而，飞机发动机技术的转让和出口受到《导弹技术管制制度》（MTCR）、《国际武器贸易条例》（ITAR）和《出口管制条例》（EAR）等法规的限制。 虽然目的是防止军民兼用材料的滥用，但实际上阻止了新兴国防工业国家进入飞机发动机市场。 相比之下，日本和印度等国已开始开发自己的发动机。

韩国政府还于2019年开始研发一款5500磅级涡扇发动机，2021年开始开发一款1400马力级涡桨发动机。 据国防采购计划管理局称，他们利用国产技术开发了耐热材料和部件，能够在高温高压环境下长期使用，并独立安装了热防护涂层技术，以最大化发动机热效率。

一位国防采购计划管理局官员表示：“我们目前正处于无人机飞机发动机开发阶段，但这可作为未来有人机发动机发展的跳板。”