上半年乘用车零售市场出现收缩，国内零售销量同比下滑 20 个百分点，但整车出口数据大幅走高，同比增长 63 个百分点，出口成为支撑国内车企增长的核心渠道，各大品牌海外市场表现出现明显分化。比亚迪六月单月销量突破 40 万辆，稳居行业第一；上汽集团上半年累计销量突破 204 万辆，是唯一突破 200 万大关的车企；吉利海外出口同比上涨 158 个百分点，奇瑞海外销量占自身总销量接近 70 个百分点。新势力品牌中零跑汽车上半年累计 35.6 万辆，销量断层领跑二线新能源品牌。

国内市场疲软核心原因是燃油车需求持续萎缩，新能源市场竞争加剧，价格战透支市场消费力，消费者持币观望情绪浓厚。反观海外市场，国产电车在东南亚、中东、欧洲认可度持续提升，同等配置车型价格比欧美本土品牌低三成，智能座舱、高阶辅助驾驶形成差异化优势，海外订单持续爆满。多家车企加速海外建厂，实现属地化生产，降低出口关税与运输成本，进一步放大价格优势。

燃油车企生存压力持续加大，超八成燃油经销商处于亏损状态，库存系数长期高于 2.2 警戒线，门店只能依靠大幅降价清理库存，今年一季度已有超过 1200 家燃油 4S 店关停或更换品牌。行业整体逻辑彻底转变，不再依靠国内市场增量，海外出口、高端新能源车型成为利润增长点。普通购车用户能直观感受到，国产新能源配置全面碾压同价位合资燃油车，后续燃油车优惠还会持续，但二手车保值率会逐年走低，长期家用优先选择新能源车型更划算。