革命卫队确认，再次袭击了外国商船，理由很强势：不允许擅自通过阿曼海域

来源:国际吃瓜站

哈梅内伊的葬礼还在办，伊朗革命卫队转头就把霍尔木兹海峡的外国商船给打了。 这次的事儿透着股邪乎——挨炸的还有卡塔尔的LNG运输船Al Rekayyat，人家卡塔尔刚当完好几轮美伊谈判的调停人，转头自己家的战略能源船就在阿曼海域边上挨了C-802反舰导弹，左舷机舱烧得冒黑烟，好在没人员伤亡。

伊朗官媒认账认得特别干脆，理由野得很：这船没走我们划的北部航道，偏走阿曼那边的航道，属于“违规”。 之前美方还放风说双方葬礼期间有停火默契，这下默契碎得比船壳还快。

今年5月18号伊朗悄摸挂牌了个“波斯湾海峡管理局”，缩写叫PGSA，管事的都是革命卫队海军加最高国安委的人。

这个局一开张就甩出来一堆规矩：以后所有要走霍尔木兹的船，都得提前报船东是谁、船员哪国人、拉的什么货、货值多少，拿到他们发的“许可”才能过。

5月20号他们又公布了所谓的“管理监督区”边界，东边从伊朗库赫穆巴拉克划到阿联酋富查伊拉南边，西边从格什姆岛划到阿联酋乌姆盖万，等于把整个海峡外加两边往外扩的海域全圈成自己的地盘了。

霍尔木兹的南北岸本来是北岸归伊朗，南岸是阿曼的穆桑代姆半岛伸过来的，按常理国际商船要是怕惹伊朗，贴着阿曼南侧走，那是阿曼自家领海里的事，伊朗半毛钱关系都没有。

可PGSA这一划，直接把阿曼的领海、甚至阿联酋富查伊拉和乌姆盖万的港口近海都划进自己的“监管区”了，阿曼阿联酋的主权海域，被伊朗单边升成了自家的“许可区”。

之前阿曼一直闷头当美伊之间的调停人，连海峡的事都尽量不跟伊朗撕破脸，这次卡塔尔的船都在阿曼海域边上挨了炸，阿曼的默许空间基本被挤没了，近期已经有外交人士透露阿曼正在拟抗议PGSA边界的声明。

有人翻过法条才发现，伊朗这套玩法其实早跟国际法撞上了，伊朗倒是签了《联合国海洋法公约》但一直没走批准流程，表面上好像不受条约绑。

可1949年国际法院判过的科孚海峡案早就定了规矩：用于国际通行的海峡，沿岸国不能在和平时期单方卡死不让过，更不能随便收过路费。

霍尔木兹刚好就是公约里说的“用于国际航行的海峡”，按公约第37到44条，商船有“过境通行权”，可以连续不停快速过，沿岸国不能拦，新加坡、中国的智库还有上海国际问题研究院都发过公开分析，就算伊朗没批公约，这条属于国际习惯法的规矩它也绕不开。

其实PGSA的“提前申报+拿许可”玩法，业内早就猜到是为收“过路费”铺路的，之前伊朗内部流出的文件里提过，以后过海峡的船可能得用里亚尔结算“安全通行费”。

这次打走阿曼航道的船，之前当调停国的卡塔尔的LNG船都被波及，其他商船大概率会优先考虑走伊朗划的北部航道，去办PGSA的许可。

这次挨炸的不止卡塔尔那艘LNG船，还有一艘油轮也挨了导弹和无人机袭击，两艘船都没人员伤亡，挨完炸照常通过海峡。

美国那边第一时间就跳出来证实了两艘船遇袭的消息，还特意提了一句“商船走的是阿曼划的航道，我们支持这种走法”，等于直接跟伊朗的PGSA规矩对着干。

之前6月美伊刚签了14项谅解备忘录，约定互相停军事行动，伊朗还要解除对霍尔木兹的封锁限制，结果葬礼停火期刚到，革命卫队先撕了默契打船。

美方现在手里握着理：是伊朗先违反停火约定的，要是接下来打革命卫队的岸基导弹阵地，商船受损的卡塔尔等国大概率会附和。

当然也有另一种可能，就是美军顾及着谈判还没彻底谈崩，暂时不动手，默许商船关了应答器走阿曼航道。

之前媒体统计过，最近几天过霍尔木兹的108艘商船里，差不多三分之一走的是阿曼航道，好多都把AIS应答器（船舶自动识别系统）关了，航海图上根本看不到位置。

革命卫队要么没发现这些关了应答器的船，要么也不敢随便对每艘船都下手，毕竟真把阿曼航道彻底堵死，等于同时得罪阿曼、阿联酋和一众用油国。

不过关应答器本身也撞了国际海事组织的安全规范，真要长期这么玩，航运保险公司大概率会先跳出来反对，毕竟看不见位置的船出了事，理赔都找不到追责对象。

除非PGSA真的开始扣船收费，不然短期油价波动只会维持在1%以内的区间，不会出现暴涨。

这次被打的Al Rekayyat是卡塔尔的船，卡塔尔之前可是美伊好几轮谈判的居中调停人，连调停国的战略能源船都挨了炸，等于伊朗现在连“调停国豁免”这层窗户纸都捅破了。

接下来特朗普政府对革命卫队的动作，要么是直接回击岸基阵地，要么是继续默许商船走阿曼航道关应答器，两种选择的前提都是看美方对当前谈判进度的判断。

目前白宫还没有放出明确的军事调动信号，但有美军官员透露，驻巴林的第五舰队已经提升了霍尔木兹周边的巡逻频次，两艘阿里伯克级驱逐舰已经开到了阿曼海域北侧待命。

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