纯电GLC价格给到夯

完全没猜到！大夯了

全新奔驰纯电GLC 鎏金版正式上市，全国统一售价33.98万元起。它不是一味卷参数，而是把豪华感、舒适性、三电效率和长期可靠性做扎实，带着满满的诚意来了。全新奔驰纯电GLC纯电GLC太全面了

用户购车权益方面，GLC 350 L 4MATIC 鎏金版，即日起至2026年9月30日（含）前完成购车，即可限时尊享多重上市好礼，总价值至高超50,000元，包括：

购车后享有7,500度充电额度（三年内有效）。同时可享奔驰品牌充电服务站的专属优享服务，奔驰车主尊享专属待遇。

购车即享5,000元保险支持，奔驰品牌车主还可在此基础上额外叠加享受3,000元保险支持，最高合计可获8,000元保险礼遇。

限时免费升级座舱配置，总价值约12,000元，升级内容包括尊享座椅及Burmester® 4D环绕立体声音响系统。此外，城市领航辅助驾驶服务期限限时延长至5年，该项服务价值约12,000元。

上市期间推出专属金融礼遇，提供0首付、年利率2.99%的优惠方案，并至高可享3,000元财政贴息。指定品牌车主更可奢享双"0"特权——0首付、0年利率。

购车后享有3年不限里程整车保修，以及8年或160,000公里三电系统延长保修（以先到为准）。同时配套提供3年尊享道路救援服务，并终身享有事故道路救援服务，全方位保障出行安全无忧。

更多版本车型即日起开启预售：

GLC 350 L 4MATIC 晖银版预售价29.99万元起，上市当日（含）前3,000元下订，订金膨胀至6,000元直抵尾款。

GLC 400 L 4MATIC 星铂版预售价38.88万元起，上市当日（含）前3,000元下订，订金膨胀至10,000元直抵尾款。

全新奔驰纯电GLC售价诚意十足，购车权益更是诚意满满。心动不如行动，感兴趣的朋友不妨抓紧时机下单预订。

新车划重点

标配四驱双电机，峰值功率达320千瓦，峰值功率可维持30秒。后轴电机配备同级唯一的电动两挡变速箱，低速更平顺，高速更省电。85.5千瓦时三元锂电池，与传统石墨负极的电池相比，电池的重量能量密度提高了20%，电芯的体积能量密度达到680瓦时/升。配合800伏高压平台，CLTC续航703公里（“反向虚标” 下调2%的续航数据），峰值充电功率320千瓦，充电10分钟补能300公里，10%-80%只要22分钟。再加上前轴的DCU四驱断开装置，避免反拖，前轴电机可在平稳行驶时物理断开，需要动力时240毫秒快速耦合，既保证高速续航，也兼顾四驱爆发力。

新车搭载基于Momenta强化学习的智驾大模型的城区及高速领航辅助驾驶，依托80亿公里实车里程和1亿段黄金数据迭代训练。官方给出的数据也很直接：路口通行成功率高于96%，不合理变道减少80%，邻车切入安全接管里程提升5倍以上，压实线变道违规频次减少90%。

全新中网采用了复古盾格式格栅，把奔驰1900年就有的经典盾形镀铬格栅重新带进电动时代。格栅内嵌942颗可发光点，解锁时会以流动+呼吸式效果点亮，辨识度和仪式感都很到位。现在很多电车长得都像，但这台纯电GLC属于遮住车标也能认出来的那种。

新车提供8种外观颜色，其中紫晞银、云雾蓝、墨玉灰是全新配色。像紫晞银色，灵感就来自黎明前的红紫色天光，而且是设计团队通过潘通系统反复调色、1:1车模反复验证后才定下来的。

车身尺寸方面，长4933毫米、宽1914毫米、高1710毫米，轴距达到3027毫米，轴距比在售的燃油版长轴距GLC还长50毫米。可以这么形容一下：它的车身长度可与GLE看齐。

39.1英寸（99.3厘米）浮式全景巨幕屏，是奔驰目前最大的车内屏幕。还新增了 “篝火” “水族馆” 两种主题氛围模式，泊车时会和屏幕动画、氛围灯联动。

新车虚拟助手由中国团队主导研发，融合豆包大模型和3D图形技术，带来全新的“虚拟小奔”形象。它不只是会答话，而是更像一个有情绪、有反馈的车内搭子，从粤语到四川话，从广普到川普，都能更自然地交流。

多区智控星徽全景天幕采用3层镀银，实现99.4%红外线隔绝率与99.9%的紫外线隔绝率，更针对手机信号进行强化优化。其支持9分区透明度调节，可在透明、半透明和间隔图案3种模式间切换，还镶嵌了154颗发光星徽，清晰价值拉满。Burmester® 4D音响系统配备19个扬声器+2个座椅振荡器，功率750瓦。

方向盘上奔驰经典的拨杆和滚轮回归了，拨杆可控限速和自适应巡航，滚轮负责音量等高频功能。相比把所有操作都塞进触控和语音里，实体按键盲操更直接，开车时也更安心。

新车首次为中国市场量身配备液压衬套，还针对中国路况做了专属底盘标定。官方提到工程师会做80余项主客观测试，并拿15项核心客观数据和同级竞品对比，钢悬舒适性可媲美同级空悬车型。

高配车型首次搭载源自S级的AIRMATIC空气悬挂和ADS+减振技术，还配备双向各4.5度后轮主动转向。低速时更灵活，停车掉头更轻松；高速时变道更稳，坐在车里也更从容。

全新纯电GLC上市前经历了230+次实车碰撞测试，在中国至少用了65辆实车，本土碰撞测试至少80次。整车还做了全球近500万公里道路耐久测试，其中中国就有110万公里；电驱、电控系统按15年/30万公里生命周期设计。

电池包采用CTM（Cell-To-Module）方案。电池包内没有冷却管路接口，因此电池不会因为防冻液泄漏导致内部短路，进而产生起火风险；在实验室里，电池会经历3000次充放电测试，测试温度覆盖-40°C~52°C，检验电池在高温、极寒环境下的健康度与可靠性。大v聊车