Waymo又扩城了。

这一轮是拉斯维加斯、圣迭戈、丹佛、坦帕。拉斯维加斯已经进入车内无安全员的全无人运营阶段；圣迭戈也开始全无人车辆上路，初期主要面向Waymo员工，后续再逐步向公众开放；丹佛和坦帕则是下一批推进全无人运营的城市。

这四个城市各有代表性：拉斯维加斯有赌城大道这种人车混杂、游客密集场景；丹佛要面对冬季冰雪；坦帕有佛州飓风季暴雨；圣迭戈则贴着洛杉矶，未来存在继续拉大南加运营区的想象空间。

Waymo 开城时间线：

2020.10 凤凰城——首次向公众开放全无人服务2023.08 旧金山——获得加州许可，开启 24/7 全无人收费服务2024.03 洛杉矶——waitlist / 邀请制开放2024.11 洛杉矶——取消等候名单，全面向公众开放2025 奥斯汀、亚特兰大——通过 Uber 合作上线2025.11 旧金山湾区 / 洛杉矶 / 凤凰城——向部分用户开放全无人高速服务2025.11 迈阿密、达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥、奥兰多——宣布进入 fully autonomous driving 阶段，为 2026 年载客做准备2026.01 迈阿密——首批公众用户开放2026.02 达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥、奥兰多——首批公众用户开放2026.04 迈阿密、奥兰多——面向所有用户开放2026.07 拉斯维加斯、圣迭戈、丹佛、坦帕——新一轮扩城启动；拉斯维加斯、圣迭戈率先进入全无人阶段，丹佛、坦帕随后推进

Waymo扩张节奏加速，跟特斯拉Robotaxi的大跨步迈进不无关系，这让我想起了当年，我们的L2开城。

但L4与L2不同，最终拼的是运营和覆盖率。至少在“无安全员商业化运营”和“多城市覆盖”这两件事上，Waymo目前仍然领先。