宝应要建两个高铁站，一个老站，一个东站，相距十几公里。
很多人第一反应：钱多烧的？
其实你细想就明白了。连镇那条线跑250，淮兴泰跑350，时速不一样，强行并站就是让所有人降速。分开设站，西边的人走老站，东边的人走新站，两头不耽误。更妙的是，这条淮兴泰只新建78公里，利用盐宜共线，就把京沪二线全程350不降速的通道打通了。
这不叫浪费，这叫精算。
兴化人到淮安，以前绕路90分钟，现在35分钟直达。宝应东边那些乡镇，原本开车半小时去西边赶高铁，现在家门口就能上车。你说这十几公里分开亏不亏？
说白了，很多所谓的“空白区域”，根本不是缺路，是缺一段“对接”。你再建一条300公里新线，不如花几十公里把两条线接上。好比打麻将缺一张字牌，你不需要把整副牌推倒重来，补上那一张就胡了。
规划者这回干的事，就是补了这张牌。
我们普通人看事情，总爱盯着“多花了多少钱”，但真正值钱的是“省了多少时间、接上了多少机会”。下次再看到什么“分开设站”“重复建设”，先别急着骂，问问自己：这底下是不是藏着一条更聪明的路？