张雪这回是稳了！

7月6号，张雪机车和中机中联把合同签了，年产50万辆摩托车的全新研发生产基地，就这么板上钉钉了。

这事看着像是突然官宣，其实苗头早就有了。今年3月，张雪机车厂队在WSBK世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站拿下分站冠军，成了第一个在这个顶级组别夺冠的中国品牌，一夜之间打破了欧美日厂商几十年的垄断。

从那天起，张雪机车的名气直接破了圈，订单也跟着一路狂飙。光4月份的海外订单，就干了过去一整年的量。

上个月，张雪自己在社交平台上说过，6月份的月产量刚刚突破一万台。这个数字搁两年前想都不敢想，可放到现在的订单量面前，还是差得远。

全国线下门店基本都没现车，订车得排队，而且一排就是很久。各地门店的员工被逼得开始整活儿：四川门店跳舞蹈，内蒙古门店拉马头琴，西安门店更绝，直接表演徒手劈砖。好好的机车门店，活活卷成了才艺大擂台。网友都在笑，说这哪是张雪机车，分明是张雪传媒。

产能跟不上，是这段时间最棘手的事。

所以这次新基地落地，完全是踩着市场的点子往前赶。早在6月份，张雪机车就掏了4800多万元，在重庆两江新区拍下了一块新的工业用地。

当时业内就有人猜是要大规模扩产，只是谁都没想到进度这么快。地刚到手，设计方就敲定了，直接亮出了年产50万辆的底牌。

这次牵手中机中联，来头也不小。它的前身是机械工业部第三设计研究院，1964年就成立了，在工业设计这块摸爬滚打了六十多年，现在是国机集团旗下的央企设计院。

国内好多头部汽摩品牌的产业园，都是他们设计的，去年还接了春风动力年产300万台整车和核心部件的大项目。在摩托车智能工厂这一块，论经验、论技术，都是行业里的顶流。

签约的时候说法很明确：中机中联将专门组建跨领域的专家团队，给张雪机车量身打造整个园区。不是简简单单盖几座厂房、装几条流水线，而是要做一个行业领先的现代化摩托智造园区，走智能化生产的路子。

整套生产工艺直接按未来十年的产品迭代标准来设计，以后推出新车型不用大动干戈改产线，能快速跟上技术更新的步子。

整个基地不只有生产车间，还配套了研发中心和高端品牌展示区，相当于把研发、生产、品牌展示揉在了一起。对张雪机车来说，这不止是解决眼前产能不足的燃眉之急，更是直接把未来十年的发展架子给搭好了。

很多人熟悉张雪，是从凯越机车开始的。再往前倒，他就是一个普通的修车学徒。14岁接触摩托车就着了迷，学也不上了，跑去当修理工。19岁那年，冒着大雨骑了一百多公里，去求职业车队给个机会。他当过特技车手，干过机械师，全靠自己摸爬滚打攒经验。

2013年，他揣着两万块积蓄跑到重庆，看中的就是这里“摩托之都”的产业底蕴。那时候在摩配市场，就能凑齐一整辆摩托车的所有零件。他从改装二手车、网上接单干起，一个人写文案、做客服、管售后，硬是一点点攒下了第一桶金，后来和合伙人一起创办了凯越机车。

在凯越的时候，他带着车队跑达喀尔拉力赛，成了首支完赛的中国摩托车队，在圈子里闯出了名声。可到了2024年，他还是从凯越辞了职，在重庆两江新区创办了以自己名字命名的张雪机车，一门心思要做能跟国际大牌掰手腕的高端性能摩托。

刚起步那阵子，没多少人看好。新品牌、新赛道，想从国外品牌嘴里抢高端市场，听着就像说梦话。可张雪还是走赛事路线，用成绩说话。

今年WSBK开赛之后，张雪机车车队一路领跑，到6月份已经拿了六个分站冠军，实实在在靠着性能把观众打服了。今年央视春晚重庆分会场，张雪机车的500RR披着红绸驶过千厮门大桥，这也是几十年来头一个登上春晚舞台的摩托车品牌，彻底从摩友圈火进了大众视野。

名气打响了，市场认可了，技术也经过了顶级赛事的检验，唯独产能成了拖后腿的短板。之前的一期生产基地，满打满算年产能也就两万多台，碰上国内外涌进来的订单，根本接不过来。

很多喜欢这个牌子的消费者等不及，只能转身去选别的品牌。海外的大单也不敢随便接，怕交付不了，反倒砸了口碑。

这次年产50万辆的新基地，就是精准补上了这块短板。50万辆的年产能，是现在的二十多倍，不光能接住国内持续升温的中大排量市场需求，还能放开手脚去拓展海外市场。以前因为产能卡着脖子不敢碰的客户、不敢接的订单，等新基地建成投产之后，全都有了落地的底气。

现在合同签了，地块有了，设计团队马上就能进场干活，接下来就是按部就班搞建设。等新基地正式投产那天，张雪机车就再也不用被产能捆住手脚了，能把更多精力放在新车研发和全球市场布局上，离打造世界级摩托品牌的目标，又切切实实近了一大步。

从当年揣着两万块来重庆闯的修车学徒，到带着自主品牌拿世界冠军，再到建起年产50万辆的现代化智造基地，张雪每一步都踩得扎实。