增程刚火完就要凉？小米此时入局，晚不晚？

6月新能源销量前十，只有零跑C10一款车还保留增程版——而且据说它的销量九成都是纯电版。这大概是增程最尴尬的时刻。

数据更扎心：6月增程批发量同比暴跌25.2%，上半年累计下滑13.1%，是新能源三大路线中唯一批零双降的。理想主动收缩增程、全力押注纯电后，单一家就贡献了行业九成以上的增量下滑。

增程怎么就突然不香了？底层逻辑被彻底瓦解了——主流纯电续航普遍突破600公里，800V快充10分钟补能300公里，全国充电桩超2200万个。“里程焦虑”这个增程最大的卖点，正在快速消失。电池成本持续下探，纯电价格杀到和增程同一区间，消费者换购时也直接跳过“过渡方案”。

就在这个节骨眼上，小米高调发布了增程新序列“澎程”。70kWh以上大电池、400-500公里纯电续航、20万至45万元区间。好饭不怕晚？但饭桌上的客人可能已经换口味了。增程的黄金时代正在落幕，小米这碗饭，怕是不太好咽。

不过话说回来，小米敢在这个时间点All in增程，或许看到了别人没看到的东西。但留给增程的时间窗口，确实越来越窄了。6月新能源车销量前10仅1款增程小米现在入局增程晚不晚大v聊车