14万的车配1500TOPS算力和30万级底盘，小鹏这次是真不打算给同行留活路了。

这两天MONA L03动态评测解禁，最让我意外的是底盘——前麦弗逊+后五连杆配DCC智能减振，媒体跑山路的评价是“转向手感脱胎换骨”，过减速带车身姿态稳得不像这个价位的车。小鹏终于把M03上被吐槽最多的后扭力梁换掉了。

智驾才是真正的“杀招”。Ultra SE版双图灵芯片干到1500TOPS算力，是同价位竞品的10到20倍。城区无保护左转、窄路主动避让，实测决策流畅得不像纯视觉方案。全系标配城市NOA，14万级就能享受车位到车位全场景辅助驾驶。

能耗也很扎实——媒体满载实测续航兑现率94.6%，百公里电耗11.9kWh。增程版综合1330km续航，彻底告别里程焦虑。

说白了，这车就是用30万级的标准做了一台15万级的车。唯一需要注意的是，Max版的满血VLA 2.0要等三季度OTA。急着体验的可以直接上Ultra SE版，预算有限的等OTA也完全值得。小鹏MONAL03动态首发评测小鹏MONAL03全国门店开启试驾 北京