李斌说增程车要凉了，但问界和小米偏偏往这个坑里跳，谁在掩耳盗铃？

今天刷到李斌在ES8发布会后的采访，说了一段挺狠的话。
大意是，6月数据出来了，燃油车销量跌了快四成，增程车也跌了四分之一，纯电还在涨。技术路线很明显在往纯电方向走，"如果今天还不承认，就是掩耳盗铃。"
他还搬出挪威的例子——那边新能源渗透率已经到98%了，其中几乎全是纯电。李斌觉得中国也会走到这一步，2030年纯电占比能超过九成。
说实话，数据确实摆在那。上半年增程车累计卖了多少？市场份额从一成缩到了百分之七，月销能过五千的增程车就剩三款了。理想自己都在猛推纯电，6月交付里纯电i6占了大头，增程车型只剩一万出头。
但有意思的就来了。
李斌说增程要走下坡路，话音还没落呢——问界刚宣布要"高端出海"，核心卖点是什么？增程。小米那边雷军也刚官宣了全新产品线澎程SkyNomad，做的也是增程大SUV。
你看，嘴上说增程不行了，身体却很诚实。
其实这事也不能怪他们嘴硬。增程车为什么卖不动了？说白了是纯电补能越来越方便，充电桩遍地都是，800V快充十几分钟能补三百多公里续航，增程最大的卖点"没有续航焦虑"正在被慢慢消解。再加上明年插混增程要恢复征车船税了，虽然一年也就几百块，但信号很明显——政策也在往纯电那边靠。
可问题是，充电方便不代表没有焦虑。北方冬天零下二三十度纯电续航打对折，偏远地区充电桩还是稀罕物，节假日上高速照样排队充电。这些场景下增程还是刚需。
而且说句公道话，增程车现在最大的对手不是纯电，是插混。比亚迪DM-i亏电油耗才4-5个油，高速还比增程安静省油，价格还便宜。增程被两头挤压，日子确实不好过。
李斌赌的是补能基建能跑赢焦虑，李想赌的是焦虑不会消失只会转移。谁对谁错现在还不好说，但有一点是确定的——增程车的黄金期确实过去了，接下来拼的就是谁能在缩小的蛋糕里抢到更大的那块。
你们觉得增程车还有未来吗？你身边买增程的人多还是买纯电的多？
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