勒克莱尔在银石拿下2024年美国站之后的首个分站冠军，很多人说这只是他运气好，赶上了安全车收尾的红利，但我敢说斯帕才是他真正要起飞的地方。2019年他在这里拿下职业生涯首个分站冠军，那不是偶然的幸运，是他天生适配高速起伏赛道的最好证明。
斯帕的赛道落差超过100米，连续的高速右弯左弯衔接，对车手的线路判断和底盘的贴地性要求极高，而法拉利这两年的调校思路，恰恰就是在高速连续弯里把底盘优势拉满。
很多车迷没注意到，勒克莱尔在斯帕的练习赛圈速，连续三年都能比同队队友快0.3秒以上，这种差距根本不是靠运气能堆出来的。更关键的是，现在的他早就不是当年那个拿到杆位就容易失控的年轻车手了，银石站里他在安全车下稳稳守住位置的表现，已经能看出他的心态沉淀。
我甚至觉得，法拉利完全可以在斯帕给勒克莱尔开优先级，毕竟他对这条赛道的理解，比围场里90%的车手都要深刻，只要车队不搞奇怪的策略，他完全有机会拿下背靠背的分站胜利，把今年的夺冠悬念彻底搅乱。【来自懂车帝车友圈】