之前在那里看到一句经典暴论：

——进步并不代表更好的生活，落后不代表难以接受。

比如白左，女Q，动保多么进步，然后欧洲左哥左姐嗷的一声把你家空调拆了

进步吗？进步。难受吗？难受。

然后我们套到这两个话题里新能源车主3至5年就要换车 新能源车平均车龄仅1.8年

你会发现这些现象完美契合这个暴论。

新能源是先进的，智能化也是先进的，中美新势力车企掌握了进步的定义权。

冰箱彩电大沙发是先进的，800V是先进，没有实体按键和实体门把手是先进的，一年半的开发周期是先进的。

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一辆车的开发周期可以从五年降低到三年，效率大大提高。

效率高是进步的，对吧。

好，那我们的开发周期可以进一步压缩，三年哪能行，要压缩到两年。

友商一看，你太落后了，我可以压缩到一年半。

极短的开发周期，可以用上最新的芯片和系统，所以是先进的造车方式。

你要问，一年半怎么做完全验证和路试？你这车难道造出来只能开七八年吗？

哎，你别问，你问了就是落后，就是不支持进步。就要查你立场，查你的动机。

一句【杂牌电动车的奴才还在跪】【还在做梦合资加价的年代】足够堵死很多人的嘴了。

记住，只要是进步的，就是可以不尊重客观规律和客观事实的。

因为进步是好的，落后是不好的。

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所以后来很多隐藏式门把手，车机黑屏，生锈，空调喷粉，各种各样奇奇怪怪的问题出来之后。

一开始进步分子还会说是新生事物，要包容。

后来很多人回过味儿来了——

【进步好像并不意味更好的生活】

国家也下场，明确智能驾驶是辅助驾驶，不是自动驾驶。

空调的组件优化工艺，是进步的，是高效率的，是降低成本的，是短开发周期的。

但并不意味着你的生活会变好。

人们发现还是实体按键好，实体门把手好，不喷粉的空调好，双面镀锌钢板好，质量好的车那是真的省心。

再加上智能化卷到2026年，大家发现来来去去好像也就那样，26年的车相比25年并没有太大提升。

很多人都期待稍微不那么先进，但靠谱的车。

但车企也不敢承认自己落后，落后就是期货死人，代表你司没有进取心，代表了品牌价值上不去。

传统车企当然知道质量的重要性，当然知道开发周期长，代表的就是客观规律，代表的是十月怀胎。

而不是十个人各怀一个月拼好孩。

但没有人敢把落后，当成自己的优势。

因为进步是好的，落后是不好的。

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讨论质量和用料，是落后的，保守的，是要被批倒批臭的。

讨论算力和芯片，是先进的，先锋的，是要成为时尚单品的。

在后现代，讨论事实和客观规律，会变成一件非常困难的事。

我希望各位传统车企的大佬们都能意识到这个问题：

后现代的打法，是一定要用前现代来对抗的。

后现代掌握了定义权，你要是跟着后现代的节奏来走，去妥协，去学习，最终的结局一定是被当做路边一条踹死在臭水沟里。

你的落后，你的品质，你的保守，就是你最大的武器。

有些合资车企就非常迷茫，用了没有充分验证的空调方案，最后也闹出了喷粉质量事故。

这时候等待合资车的一定是全方位群嘲。

这是双标吗？是。这是不平等吗？是。

可是如何呢？又能怎？那咋了？那能一样吗？

这些低质量的车就是你的敌人，面对敌人可以逃跑，可以决斗，可以对峙，可以合作，可以利用。

但绝对不可以逃避。

大v聊车