最近是法拉利LUCE的“舆论反转期” 其实我节目中也说过，这个外形设计，其实但就设计功力本身来说，并没有问题，瑕疵就在于这个价位，显然设计师认为这个品牌完全可以如此设计外形来支撑，那么这的确带来了广大网友的热议，人们认为这个车外形的设计，与国产新能源处在同一水平线上，加之车辆的价格，的确就值得去批判。

但另一方面，电驱动，这辆车也没有展现超乎常理的断代式领先，如果要找那种独特价值，我倒是有一计，去关注一下这车电机用到的LitzWire这种新型的绕组，具体见我的节目。 这类线或许会成为电驱动的一种主流选择。

这种Litzendraht工艺，本质是把很多彼此绝缘的细铜线绞成一束。过去更多的是用在高频通讯、变压器、电感和小功率高频设备上，LUCE应该是全球首款搭载这种设计的电动车了，成本很高，但法拉利为什么还要用？因为 Luce 这套电机，选择在某个驱动轴上用转速换重量。

但有一说一，包括软包电芯在内的一些三电领域的所谓轻量化的设计点，成本的付出大于效果，换句话说，一些高昂成本，花在了一些“弱优化”上面，不是不够优化，而是这种优化在权重上暂时还没达到干预整车总重量的程度。

今后还是得在电池的本征轻量化上做文章。车评精选汽场全开新车新技术