很多人提到磁流变减振器张口就是MRC悬架， 其实专业工程领域通常说MRD，是技术类别，因为MRD是所有带有MR磁流变液Damper的统称。MRC更多是品牌商标体系比如Magnetic Ride Control。 行业内不会因为某一家用了MRC，就把所有磁流变阻尼器都叫MRC。

磁流变液（Magnetorheological Fluid，MR Fluid）Magneto + Rheological两个词拼起来的，Magneto-来自希腊语 magnētis（μαγνῆτις），原意和“磁石、磁性”有关，后来进入英语形成 magnet（磁铁）、磁性。而后半个词Rheological来自 rheology流变学，其实这也是俩词拼出来的，都是希腊语，rhein（ῥεῖν）：流动、流淌，logos（λόγος）：学问、研究，合起来就是“研究流动规律的学科”，换句话说，Rheological研究的是材料在外力作用下如何发生流动和变形。而Magnetorheological 就是一种可以通过磁场改变自身流变性质的材料。 懂词的意思以后，基本上就不会把这玩意儿和“毒液”那个电影联想在一起了，因为磁场是在改变它的剪切屈服特性，不是简单让它变硬或者塑形。如果是毒液的那种所谓幻想中的液体，在老王看来应该叫做Magnetic Hardening Fluid磁硬化液，所以MRD才是比较专业的说法，因为Rheo流变才是核心。

另外说到MR液，洛德Lord这个磁流变液的供应商历史悠久，虽然不是第一个提出磁流变液的，但它第一个把磁流变液从实验室变量产，也算是贡献比较大了。磁流变液减振器这个概念其实很早，1940年代就已经被提出，但早期材料存在沉降、稳定性、磨损等问题，长期停留在科研阶段。真正让它进入工业应用，是20世纪80年代末到90年代以后，Lord和Delphi合作开发MagneRide，把Lord提供的MR流体装进汽车减振器，实现了真正意义上的乘用车半主动悬架量产。

2002年，凯迪拉克Seville STS成为首批搭载该系统的量产车型，之后扩展到 Corvette、法拉利、奥迪等高性能车型。 大家对磁流变液的历史，要有一个基础了解。车评精选汽场全开新车新技术大v聊车懂车老王