乌克兰铁路机车是俄军重点的目标之一。别看机车和军工厂、弹药库、燃料库等相比不起眼，但其对乌克兰的军运至关重要。没有机车，乌克兰的军运能力将会显著下降。正因如此，俄罗斯现在也不再装模作样顾及什么兄弟情了，越来越狠打乌克兰的铁路机车。
从2026年开年到现在的半年多时间，乌克兰已经有200多台机车被俄军摧毁或严重破坏，但补充非常少，这就使乌克兰的军运能力不断下降。
乌克兰的铁路机车产能很低，俄乌冲突之前年产量就只剩下10多台。供应链断裂导致‌新造无望、维修积压‌，零部件严重短缺。俄乌冲突爆发前，乌克兰机车平均车龄已达46年，自然寿命濒临终结。‌‌
俄乌冲突爆发后，俄军对乌克兰电力设施的袭击越来越频繁，乌克兰的停电现象不断增加，电力机车运行越来越差，再加上俄军对电力机车空袭，使得乌克兰不得不重新启用内燃机车，运输能力是一直在下降。在俄军的持续打击下，乌克兰‌无法实现机车的快速规模化补充‌，目前只能靠“拆东墙补西墙”和启用废铁般的旧车维持最低限度运输，但这种方式也越来越难。
那么，靠西方援助呢？解决不了。一是西方援助不将机车采购列为项目，需要乌克兰自筹资金去买。现在乌克兰穷的叮当响，要挤出买机车的资金非常难。二是乌克兰使用1520毫米的宽轨‌，欧洲主流是1435毫米标准轨‌，因此西方援助乌克兰机车，也无法直接投入使用，必须定制或大规模改造。而且欧洲还有一个问题，就是产能不大，就算全部用来供应乌克兰都不够。
所以，照俄罗斯现在这打击速度，乌克兰的铁路军运还会急剧下降。