2026上半年国内车市整体走弱，乘用车产销同比下滑6%，整车出口逆势大涨65.3%，出海成为各大车企增长主线，但头部自主品牌走出完全分化的发展路径，内外市场双线博弈进入关键中场。
比亚迪国内销量收缩，主动削减低价订单规避价格战，资源倾斜海外，半年出口近79万辆，占总销量超四成，依托墨西哥等海外基地快速抢占当地新能源份额，靠全球化对冲国内下滑。吉利稳住国内零售龙头位置，新能源渗透率接近57%，极氪高端化与出海双线突围，海外销量已超越去年全年，依靠自研高压平台、智驾技术筑牢产品壁垒。
奇瑞稳居国内出口榜首，半年海外销量94.5万辆，但国内外销量比例失衡至3:7，国内份额持续萎缩，技术量产落地速度落后比亚迪、吉利，本土基本盘存在明显隐患。长城销量小幅增长，利润同比腰斩，受汇兑、补贴延期拖累，海内外销量各占一半，依靠SUV、混动技术稳住基本盘，下半年多款新车将托举增长。
赛力斯销量小幅上行却由盈转亏，原材料涨价、高额研发投入压缩盈利，仅靠问界M9稳住高端市场，全年销量目标兑现压力巨大。
整体来看，行业已经形成清晰格局：比亚迪兼顾海外增量，吉利深耕国内高端赛道，奇瑞高度依赖海外市场，长城均衡布局双线。国内市场是车企基本盘，海外决定增长上限，下半年车企将同步开启国内份额保卫战、海外份额争夺战，高端车型的盈利兑现能力，将成为决定各家长期竞争力的核心。