开着自己的车，烧着自己加的油，一家五口高高兴兴去趟赛里木湖。到门口一扫码，直接让人十分意外——725块钱！我就十分不解，我车里坐几个人，跟景区道路维护有半毛钱关系吗？

这事儿最近在网上炸了锅。2026年7月15日，一位游客拍视频质问赛里木湖景区，凭啥自驾服务费按人头收。一家五口开开心心奔着“大西洋最后一滴眼泪”去，结果在检票口被泼了盆冷水。725块，换谁谁不懵？

景区官方收费标准写得明明白白：门票70元一个人，自驾游服务套票145元一个人。这145里拆开看——70块是门票，剩下75块叫“自驾服务费”。

问题就出在这儿：我开一辆车进去，车不收费，人却要每个人交一遍“自驾费”。一家五口，五份服务费，375块钱就这么出去了。

这逻辑我很难理解。高速公路收费按车型按轴数，停车场按车位计费，从没听说过哪条路说“您车上坐了五个人，请交五份过路费”。路是被车轮子压的，不是被乘客坐坏的。

一辆车坐一个人和坐五个人，对公路的磨损、对停车位的占用，有什么区别？

没有区别。可景区偏偏要按人头翻倍收取，难免让人质疑存在不合理收费的情况。

景区倒是给出两点解释。

第一，这笔费用用于生态环保与道路修缮。

第二，按人头收费是为了防止逃票，便于园区管理。这两条说法，细细琢磨很难让人信服。

先说环保修路。环保压力来自驶入园区的车辆，和车内乘坐人数并无关联。一辆车烧油排尾气、占用道路、产生垃圾，不会因为多坐几个人加重损耗。

按车辆统一收费，还能鼓励游客拼车入园，减少车流，减轻生态压力。如今按人头收取费用，一家人同乘一车也要分开缴费，很难起到倡导拼车环保的作用，和环保初衷相悖。

再说了，赛里木湖2025年接待游客771万人次、收入9.5亿元，创下历史新高，景区营收充足，不至于依靠这笔费用补充修路开支。

再说防逃票。出现逃票现象，根源在于园区管理存在漏洞。景区不去完善管控手段，反而将管理成本分摊给正常购票的游客，这种处理方式属于典型的管理思维偷懒，让守规矩的游客承担额外成本。游客跨越数千公里远道而来，只为节省几十元门票逃票，这个说法很难让人认同。

更让人难以接受的是收费对比。乘坐景区区间车，130元一个人。自驾私家车入园，145元一个人。游客自备车辆、自行承担油费、亲自驾车，花费反倒比乘坐景区大巴更高15块钱。

多出的15元换来自驾游览的自由，可出行、车辆、燃油成本全部由游客自行承担，额外加价收取自驾服务费，难免让游客心生不满。

有人说了，嫌贵可以选择不去。这话乍看合理，细细推敲并不妥当。赛里木湖作为国家5A级景区，自然资源归属全体国民。景区收取费用维持运营无可厚非，但定价规则应当兼顾合理与公平。

按人头收取自驾服务费，情理层面难以服众。游客长途奔赴景区，游玩过后满心委屈离开，换谁都会觉得憋屈。

口碑积攒需要长久经营，破坏却只在一瞬。一名体验不佳的游客，能通过社交平台影响大量潜在游客。景区单次多收几百元费用，流失的是家庭游客复购意愿与线上口碑传播，这笔长远账值得景区好好权衡。

赛里木湖湖水澄澈，雪山风光绝美。再优质的自然景色，也抵不住不合理收费消耗游客好感。

希望景区能够慎重考量：短期盈利和游客口碑，究竟哪一个更重要？

来源：赛里木湖景区公示收费标准、媒体舆情报道、新华社。
赛里木湖名胜区