7月中旬国铁官号发了篇《上半年全国铁路完成固定资产投资3632亿元 同比增长2.1%》，表面是半年盘点，实则埋了几条新线信号——黔江至吉首可研获批；南阳至信阳至合肥、太原至绥德、淖毛湖至梧桐水，前期工作取得重要进展。
这条线，卡了青银通道整整十年
太绥高铁，全称太原至绥德高速铁路，是国家"八纵八横"里青银通道（青岛—济南—石家庄—太原—绥德—银川）的中段补丁。
为啥说它是"补丁"？因为青银通道东段青岛到太原早就350贯通了，但太原往西到绥德这一段，目前还赖在2009年投运的太中银铁路上——时速160，客货混跑，每天客车不到20对。想去陕北、去银川，要么绕西安，要么忍太中银慢车，是整条青银最尴尬的"肠梗阻"。
太绥的设计指标很干脆：时速350，正线约291公里（部分口径296公里），起自太原枢纽阳曲西站，沿太原西南环、太中银走向过吕梁，跨黄河进陕西，接延榆高铁的绥德西站。山西段约241公里，光山西境投资就估到723亿，全线总投资超800亿，工期4.5年。