中国电动汽车已经出了两个叛徒：一个非法测绘，一个非法谈判。中国电动汽车行业飞速发展之际，也有一些问题显露出来，其中两个叛徒的情况比较典型，一个非法测绘、一个非法谈判，这两个话题能够跟非法扯上关系属实不简单。
 
2024年，国家安全部披露一起案件，涉及以道路测试为借口，非法采集地理数据，具体情况就是在精准地理坐标或是涉密区域地貌方面触犯法规，原本这方面的防控都是到位的。
 
但伴随智能驾驶技术普及开来，局面也出现了一些变化，搭载高精度定位装置的测试车辆不断出现，这些移动的高精度测试设备，想要完全监管显然是十分困难的。
 
根据通报的情况来说，涉案企业为境外产业，他们本身没有取得地理测绘资质，反倒是采取了商业合作的模式，接触国内具备相关资质的企业，然后用智能架驶技术开发的说法包装。
 
让国内企业开展路测工作，然后对外公示常规车辆适配数据，也就是表面搞商业，实际上搞的是间谍行动，当获取这些道路数据后，相关企业就立刻多层运转，慢慢将数据传到国外。
 
而这些信息当中包含不少机密地理信息，对基础设施安全构成重大威胁，说白了，这些智能架驶领域开始冒出来各种新的作案手法，导致传统人工定点监测手段跟不上发展。
 
依靠所谓的商业合作伪装，能够实现长期数据窃取，覆盖范围广，危害性极强，因此在相关的问题出现后，不少企业被依法关停，随后进入整改期，但这种问题还是令人担忧。
 
中国发展智能驾驶行业有了优势后，这类情况就开始多次出现，作为技术创新的标杆，不能就此成为法外之地，相关的法律规定也应该尽快拿出章程，其次还有谈判的问题。
 
非法谈判的情况跟非法测绘有些不同，主要是行业内部大局观缺失，2023年，欧盟发起对华电动车反补贴调查，当时欧洲拿出各种理由来限制中国电动车的发展。
 
因此引发了贸易争端，国内车企的税率高达35%，在这种情况下，欧洲作为国产电动车的核心市场，本来应该是统一立场、争取最优结果的时候，结果个别车企却私下接触欧盟。
 
试图通过单独沟通，自主承诺调整价格，用出卖整体利益，换取自身关税减免，这导致中国议价基础丢失，让欧盟掌控了主动权，所幸国家及时风控，避免了行业被逐个击破的局面。
 
从这里就能看到，国产电车崛起，智能驾驶等领域取得优势确实令人欣喜，但也多出来一些麻烦和问题，当然，相关行业要发展必定面临挑战，这是必然的趋势，可风险终归要解决。
 
非法测绘跟非法谈判事件算是拉响了警钟，对于新兴产业赛道，一众法律规范还不完整，这时候要依靠行业内的自制力解决问题，任何诉求都不该被凌驾在国土安全上。
 
参考资料：
国家安全部披露非法测绘案件 群众发现非法测绘活动可这样举报→丨央视