印媒：印度有能力自研六代机发动机，但五代机AMCA等不了15年

2026年7月18日，据defence.in、idrw.org（综合多家印度国防新闻网站报道），印度前国防研究与发展组织（DRDO）主席萨米尔·V·卡马特博士近日明确指出，如果印度坚持完全独立自主地为“先进中型战斗机”（AMCA）研制下一代发动机，该项目可能会因此推迟超过15年。

这一判断，解释印度为何正积极寻求与国际顶尖航空发动机厂商合作，以共同开发AMCA Mk2战机所需的高性能动力装置。

为什么本土开发需要超过15年？

卡马特博士承认，印度已具备独立研制先进军用涡扇发动机的技术基础。然而，完全依靠自身力量开发一款全新的大推力军用涡扇发动机，其工程复杂性和所需时间将远超预期。

现代军用涡扇发动机是地球上最复杂的工程系统之一。其研发涉及单晶涡轮叶片、陶瓷基复合材料、高压压气机、先进冷却技术、数字发动机控制系统等一系列尖端技术。

要完全掌握这些技术，需要经历长期的基础研究、多轮原型设计迭代，以及数千小时严苛的地面与飞行测试，才能最终获得作战使用认证。即便是拥有数十年航空发动机研发经验的国家，完成这一过程也往往需要超过十年。

卡马特博士将过去试图同时设计发动机和飞机的做法称为“新手的错误”，并指出吸取此类教训对于避免延误至关重要。

国际合作是加速发展的关键

为避免AMCA项目因发动机研发而出现大幅延误，DRDO正在积极推行联合开发与生产的战略。印度的目标远不止于购买成品或按许可组装，而是要与经验丰富的国际伙伴共同在印度本土设计、开发和制造这款新一代发动机。

这一合作模式旨在确保印度工程师能接触到尖端技术，并在本土建立起坚实的航空发动机研发基础。印度坚持要求建立平等的伙伴关系，而非传统的买卖关系，双方将在从设计蓝图到未来升级的全生命周期中并肩工作。

五代机AMCA Mk2发动机的技术需求

AMCA项目分阶段推进。初期AMCA Mk1将使用美国通用电气的F414发动机。而更先进的AMCA Mk2则需要一台推力在110-130千牛级别的强大发动机。这种巨大推力是实现超音速巡航、携带更重武器载荷以及满足隐身性能要求所必需的。

通过与法国赛峰、英国罗尔斯·罗伊斯和美国GE等公司的合作，印度有望在获得完整知识产权的前提下，大幅缩短发动机的研发周期。DRDO的目标是确保最关键的技术能真正在印度落地生根，从而摆脱对国外供应商的长期依赖。

总而言之，卡马特博士的阐述清晰地表明，为AMCA Mk2独立研发下一代发动机虽在技术上可行，但其超过15年的漫长周期将是项目无法承受之重。因此，通过深度国际合作来加速进程，是确保AMCA项目在2035年左右按时交付的唯一现实路径。