意难平！枣庄南站从枢纽直接砍成普通过路站，弄丢全线唯一存车场，给枣庄钉下几十年不可逆、终身悔不当初的城市遗憾！

很多人还没看懂枣庄南站这次调整的真正代价。济枣高铁原始规划中，枣庄南站是全线唯一配置动车存车场、定位鲁南十字枢纽的核心站点，顶配3台7线、2万㎡大站房，是枣庄中心城区唯一可以解锁高铁始发、彻底改写南部城区出行格局的历史性机会。

然而落地版本直接断崖式缩水：场站缩减至2台6线、站房面积腰斩，整条线路独一无二的动车存车场彻底删除。

存车场，是高铁始发权的命脉。有存车场，城市才有自主排图、早班车、晚返程、节假日加开临客的话语权；无存车场，永远只能被动停靠过路车。

枣庄现有两大高铁站均无存车整备能力，早晚无始发、节假日一票难求是长期痛点。原本枣庄南站可以一次性补齐短板，如今直接锁死上限。

未来枣徐、临枣菏城际接入后，场站容量不足、无整备空间的硬伤会彻底爆发。
金句：短期省下一笔工程款，透支的是枣庄未来数十年的交通格局与城市能级。

这一次规划降级，不是微调，是留给枣庄一代人悔不当初的基建遗憾。
枣庄人觉得可惜吗？
你认同这种长远预判吗？