7月20日，鲁比奥又向盟友伸手了，嘴上保护航运，实际是找人分摊中东账单。
 
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7月20日，美国国务卿鲁比奥在启程前往菲律宾前，再次把矛头对准伊朗，他宣称伊朗部分势力试图控制霍尔木兹海峡，并把这条国际航道变成要挟世界的筹码，美国将继续保障航运，但其他国家也必须拿出资金和装备，共同承担防务压力。
 
这番话听上去像是在维护国际贸易，仔细梳理时间线却会发现，美方把故事从中间讲起了，联合国贸发会议数据显示，2月1日至27日，霍尔木兹海峡平均每天仍有129艘船舶通行，真正的断崖式下滑，出现在2月28日地区军事冲突升级之后。
 
也就是说，在美以对伊朗发动大规模军事打击之前，这条海峡虽然长期处于紧张环境，却没有陷入如今这样的严重阻塞，战争打响后，商船担心遭到导弹，无人机和水雷袭击，保险费用上涨，船东暂停航行，原本稳定的能源通道迅速变成高风险区域。
 
霍尔木兹海峡为什么牵动世界，因为全球大约1/5的石油消费量，以及相当规模的液化天然气贸易，都要经过这条狭窄水道，海峡一旦长期受阻，受影响的不只是海湾国家，亚洲进口国，欧洲工业和全球运输成本，也会跟着出现连锁反应。
 
正因为这条航道如此重要，美国现在才不断强调保护全球航运，但维护安全不能只谈伊朗采取了什么行动，却刻意淡化美国进行了多少轮空袭，更不能一边轰炸伊朗沿岸防御设施和港口目标，一边要求伊朗像什么都没发生一样放弃反制。
 
进入7月以后，美伊停火安排破裂，双方再次互相打击，美国从7月7日重新展开空袭，随后又恢复针对伊朗港口的海上封锁，伊朗则加强对海峡的控制并袭击部分船只，到7月20日前后，大型油轮通行量已经从此前每天约8艘，降至每天约2艘。
 
由此可见，霍尔木兹海峡的危险并不是凭空出现，也不是伊朗突然决定与全世界为敌，而是军事打击，海上封锁，报复行动和安全恐慌共同叠加的结果，任何一方只截取对自己有利的一段，都无法解释危机为什么一步步扩大。
 
鲁比奥此次讲话还有一个明显重点，就是要求其他国家出钱出装备，美国过去在中东采取军事行动，往往先以保护航道和维护秩序为理由建立正当性，等军事成本和风险不断上升后，再要求盟友增加军费，派出舰艇或者提供后勤支持。
 
华盛顿希望继续掌握行动指挥权和规则解释权，却不愿独自承担长期护航，空袭，情报侦察和基地防御的全部费用，于是便把霍尔木兹海峡包装成所有国家共同面对的安全问题，让能源进口国为美国主导的军事部署埋单。
 
对许多国家来说，真正需要的是停火，谈判和恢复稳定通航，而不是把更多军舰和武器送进海湾，因为军事力量越密集，误判和擦枪走火的风险越高，一艘商船遇袭，一枚导弹偏离目标，或者一次识别错误，都可能让局势再次失控。
 
鲁比奥这次表态最值得警惕的地方，不只是把责任单方面推给伊朗，而是试图把美国的军事行动变成一项国际集资项目，美国先参与制造危机，再以维护公共安全为名召集其他国家分担成本，表面上强调责任共享，实际上仍是利益和风险的不对等分配。
 
霍尔木兹海峡的安全不能靠谁的舰队更庞大来维持，真正有效的办法，是停止扩大军事打击，尊重沿岸国家合理安全关切，通过谈判建立各方能够接受的通航安排，世界需要的是把航道重新变回贸易通道，而不是变成大国施压，盟友交钱和军事对抗的新战场。
 
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