台防务部门负责人顾立雄发表声明，7月20日，针对台湾自造潜艇“海鲲号”被曝可能于9月初交付一事，顾立雄表示，相关工作将始终把安全与质量放在首位，防务部门并没有设定明确的交舰期限，所有进度都必须以确保安全和品质为最高原则。
 
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7月20日，台防务部门负责人顾立雄回应海鲲号交舰问题时，再次把安全和质量摆在最前面，同时明确表示没有设定期限，也不存在8月底或9月初必须交舰的说法，听起来谨慎稳妥，实际上也等于承认，这艘潜艇至今仍没有清晰终点。
 
海鲲号并不是刚刚遇到延期，原定2025年11月交舰的目标早已落空，此后又出现2026年6月，7月和9月等多个版本，如今顾立雄干脆不再承诺时间，只说现阶段潜航之后还要进行深水测试，说明真正困难的关口仍在后面。
 
造潜艇和造普通船完全不同，水面舰设备出问题还能返港维修，潜艇在水下出现电力，推进，液压或管理系统故障，威胁的就是整艇人员安全，所以安全第一当然没有错，但同一句话反复出现，也说明工程团队对进度缺乏足够把握。
 
海鲲号最难的地方，不是把船壳焊好，而是让动力，声呐，导航，通信，作战系统，鱼雷发射和整艇管理系统协同工作，任何设备单独运转正常，不代表装进同一艘艇后就能稳定联动，真正考验工业能力的是系统整合。
 
台湾此前没有完整建造现代潜艇的经验，公开预算资料也承认，部分关键装备和零部件必须依赖境外采购，战斗系统，声呐，光电设备和技术服务牵涉多个厂商，出口许可，交货时间和原厂调试只要一处延误，整条测试链就会后移。
 
围绕项目管理的争议同样没有消失，岛内曾出现协力厂商能力，商源选择，商业信函外泄和人员泄密等指控，台船和台军方多次否认违法与造假，其中不少内容仍停留在告发和争议阶段，不能直接当成定案，却足以反映外界对透明度的担忧。
 
预算问题更让民众敏感，海鲲号原型舰整体计划总经费约493亿6170万新台币，执行期程又由2019年至2025年延长到2029年，此外7艘后续舰还规划约2840亿8080万新台币，不同口径虽不能简单相加，但投入越大，社会越有权追问成果。
 
2023年9月，海鲲号高调举行命名暨下水典礼，当时仍要继续安装设备，进行泊港测试和海上测试，台船解释这是正常造舰程序，但政治宣传明显跑在技术验证前面，后来交舰时间连续推迟，最终形成了今天的舆论反差。
 
海鲲号此后完成浮航和多次浅水潜航，说明项目并非只有一个空壳，但从浅水潜航走到深水测试，再到航速，耐航，声呐和武器系统验证，中间还有不少关卡，即使海试全部达标，还要进坞整理，完成操作手册和移交文件。
 
问题在于，潜艇自造原本被包装成岛内防务工业能力的象征，如今关键设备依赖外购，核心系统需要境外技术协助，交舰时间一改再改，后续7艘却已摆出庞大预算，这自然会让民众追问，究竟是在建立完整产业，还是在进行高价零件拼装。
 
潜艇工程必须把安全放在第一位，绝不能为了赶政治节点拿艇员生命冒险，因此不设死期限本身没有错，真正需要交代的是，项目为何多次低估难度，原定目标为何不断落空，哪些设备造成延误，责任应由谁承担，这些问题不能永远用机密2字带过。
 
海鲲号最终能否形成可靠战斗力，不取决于典礼多热闹，也不取决于口号多响亮，而要看深水测试，系统整合和长期使用能否经得住检验，如果最后变成预算持续扩大，交付不断后移，关键技术仍受制于人，耗掉的就不只是钱，还有岛内民众的信任。
 
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