7月20日，也门胡塞武装发言人叶海亚发表声明，宣布对沙特实施海上航行禁令，以此回应沙特长期以来对也门实施的封锁，这是沙特空袭也门首都萨那机场后，局势出现的最新升级，胡塞武装此举，明显是想用“封锁反制封锁”的方式展开回应，那么，沙特、胡塞武装与伊朗之间的对抗，是否会因此继续升温？这份航行禁令，又是否意味着胡塞武装开始进一步加强对曼德海峡和红海航线的控制？
 
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7月20日，也门胡塞武装突然宣布，对沙特实施海上航行禁令，相关措施立即生效，声明把这次行动定义为封锁对封锁，明确表示只要沙特继续升级，胡塞就会采取更全面的反制，所有军事选项都摆在桌面上。
 
这不是一句普通的战场狠话，因为胡塞盯上的不是沙特陆地边境，而是连接红海和亚丁湾的曼德海峡，这条水道最窄处只有约32公里，全球约12%的贸易和大量集装箱船舶从这里经过，任何风吹草动都会迅速传导到国际市场。
 
这轮矛盾也不是突然冒出来的，2014年胡塞控制萨那，2015年沙特牵头组建联军介入也门战事，此后双方导弹来往，空袭不断，直到2022年停火安排落地，边境才逐步安静下来，没想到维持约4年的缓和局面再次被打破。
 
最近的导火索，是1架搭载胡塞人员的伊朗飞机准备飞往萨那，支持沙特的也门政府认为这架飞机未经许可进入也门空域，随后对萨那国际机场跑道发动打击，飞机最终转降荷台达，胡塞则把这次行动认定为沙特重新挑起军事升级。
 
萨那机场遭到袭击后，胡塞很快向沙特南部发射导弹和无人机，并把艾卜哈国际机场列为目标，这也是双方停火以来最严重的一次直接交火，胡塞随后警告航空公司远离沙特空域，双方关系已经从相互指责重新滑向军事对抗。
 
7月16日，胡塞领导人阿卜杜勒马利克胡塞已经放出明确信号，机场就要用机场回应，港口就要用港口回应，封锁就要用封锁回应，只要沙特继续动手，沙特境内的石油设施和其他重要目标，都可能遭到导弹和无人机打击。
 
真正让沙特紧张的，是红海已经变成重要的石油出口通道，为绕开局势不稳的霍尔木兹海峡，沙特近来不断通过东西输油管道，把东部油田的原油送到西部延布港，再从红海装船出口，这条管道已经成为沙特能源运输的重要备用命脉。
 
按照相关机构估算，目前每天约有250万至300万桶沙特原油可能受到这轮海上禁令影响，胡塞即使无法真正封死曼德海峡，只要袭击几艘油轮，威胁几座港口，或者迫使保险公司提高保费，就足以让航运企业重新评估整条航线。
 
胡塞过去已经证明，它具备袭击远距离目标的能力，2019年沙特重要石油设施遇袭后，沙特原油产量一度大幅下降，2022年吉达石油产品分销站也曾遭到打击，因此沙特很难把这次警告简单当成只说不做的政治口号。
 
更危险的是，曼德海峡风险正在与霍尔木兹海峡风险叠加，霍尔木兹控制着波斯湾能源外运通道，曼德海峡则扼守红海南端，一旦两条水道同时陷入紧张，中东原油向亚洲和欧洲运输的两条重要路线，都可能遭遇延误和成本上升。
 
船公司最怕的不是航道被彻底封闭，而是风险变得无法判断，只要出现导弹误击，油轮被扣或者港口遇袭，保险费率就会迅速上涨，部分船只可能绕行非洲好望角，航程增加4000多公里，燃料成本，运输时间和商品价格都会跟着上升。
 
沙特方面也没有退让，沙特主导的联军已经把胡塞禁令称为海上威胁，表示将采取措施保护经过曼德海峡的船只，一边要保障石油出口，一边要防止胡塞借机扩大控制力，双方继续加码的可能性正在明显上升。
 
接下来最值得观察的有3件事，首先是胡塞会不会真的攻击驶往沙特港口的船只，其次是沙特会不会继续空袭萨那和胡塞控制区，最后是伊朗是否会提供更多政治或军事支持，这3个变量将决定海上禁令究竟是威慑，还是新一轮战争的开端。
 
胡塞这次真正打中的，是沙特能源安全的薄弱环节，沙特原本希望利用延布港绕开霍尔木兹海峡，却没想到红海方向又出现曼德海峡风险，这说明在中东局势全面紧张的情况下，所谓备用路线并不等于绝对安全。
 
不过，宣布封锁和真正封锁完全是两回事，胡塞若直接袭击商船和油轮，不仅会引来沙特更猛烈的反击，也可能招致更多外部军事力量介入，最理性的出路仍是尽快停止空袭和导弹交锋，通过谈判恢复机场，港口和物资运输安排。
 
真正需要警惕的，是双方在报复逻辑下越走越远，机场换机场，港口换港口，封锁换封锁，最后受到冲击的不只是沙特和也门，还包括全球能源，航运和普通消费者，这场危机能否降温，关键就看第1枚真正打向油轮的导弹会不会出现。
 
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