今天朋友圈有些传言，不知真假。想起了一点往事。
​2012年，我到成都航空访友，友人把我引荐给了成航当时的董事长，董事长曾任大飞机公司的总裁助理、上海飞机制造厂的厂长。本是礼节性拜访，友人要去开会，交待我拜访结束在他办公室等他开完会。结果和董事长一聊，很投缘，聊了两个小时！董事长是四川人，少小离家，去上海做学徒，在上海飞机制造厂，从学徒做到厂长，亲历了麦道和运十的生产和结束下马过程，后来又参与大飞机项目，期间董事长涕泪纵横。
友人会议结束来找我准备去吃饭时，发现董事长和我还在聊。董事长让友人安排，“我要请朱总喝酒！”本来友人就安排了饭局，遂邀董事长一起。
友人好奇我们聊了什么，聊这么长时间。其实我是从1983年《西雅图时报》记者彼得·瑞尼尔森的普利策特稿奖获奖作品《让它飞起来》和董事长聊起的。《让它飞起来》这篇报道，记者用近半年的时间和近3万字的篇幅，巨细无遗地讲述了波音757艰难的研制之路。这篇报道开启了普利策奖从此设置解释性报道奖。
我谈到的彼得·瑞尼尔森所看到记下的，引起了董事长的往事记忆，他对运十的下马更是痛心疾首，涕泪纵横是亲历者自然情感的流露。吃饭时，董事长曾说，将来大飞机研制生产起飞，他要邀请我去做报道。当时没有微信，只留了电话。我跟成航当年算有奇缘。及后我又赴成都，去成都航空拜访，跟成航接任的董事长一聊，他突然说：“你是常州人吧？”我一愣，他说他是武进人，听我口音像武进人，我立即从董事长的姓氏猜到了他大概是什么地方人，而且，应该认识我在北京认识的一位金融口的大姐（跟他同姓）。董事长点头，他们俩一个村的。他家离我家大概6华里。董事长后来也调离了成航。
​很遗憾，我后来离开了媒体业，没再关心大飞机项目，想做《让它飞起来》的念头，真的成了碎了一地的旧梦。我那成航的老兄密友，在疫情后期身体出了问题，只能遥问安。跟成航的缘分从此也断了……[合十]